解决选择困难症，30万内四款值得购买的新能源车
在国家政策的大力推动以及全面电气化转型的背景下，目前我们国内的新势力造车品牌正如雨后春笋一般涌现出来。但整体造车水平参差不齐，有些品牌的车型不管是在行走硬件还是三电技术上都远没有它的宣传那么美好，所以为了让各位朋友们在购车选车时少走弯路，今天就来盘一盘那些值得入手的新能源车型。
极氪001、比亚迪海豹、小鹏P7、特斯拉Model3这四款车都是目前最热门的新能源车型，而且售价也大体相近，为了照顾到大多数人对于一台电车的需求——也就是续航方面没有太大焦虑，我们都选择到这四台车中长续航单电机版本的车型来进行对比。
1. 极氪001 超长续航单电机 WE 版
极氪001的优点在于它出色的底盘调校功底，由路特斯的团队打造而来，说它是一台ELETRE lite也丝毫不为过，前双叉臂后多连杆在兼顾运动性的同时又保留了不错的舒适性。同时指向精准，加上电动车与生俱来的低重心特性，让极氪001庞大的车身异常灵活。
此前饱受诟病的车机问题也在前几天得到解决，就是连老车在内，把原本的820A车机芯片换为最新的8155芯片，极氪也是电车届少数的不“背刺”老车主的车企，网友们听了都直呼良心。
再加上吉利目前是收购了魅族手机的，在这硬件软件双管齐下之下，相信很快就能解决车机问题。
作为三天后即将上市的车型，相信海豹的关注度现在已经被拉得满满的了，个人认为这是比亚迪有史以来最好看的一台车，所以它的颜值也是排到了这四台车之首。
海豹是比亚迪首款采用双叉臂前悬的车型，后悬也换成了真正的五连杆悬架，不再是之前那种官宣多连杆，实则麦弗逊的后悬。并且高配的四驱车型加上了可变阻尼减震器和iTAC（智能扭矩控制系统）的技术，我们可以期待海豹这个新底盘在整体质感以及滤震方面提升巨大。
3. 小鹏P7 670N+
小鹏作为最早一批新势力车企，P7推出至今已有两年之长了，但它仍是一个老牌劲旅，销量和口碑也都一直不错，P7车机的车机系统在放在今天而言仍然算得上是第一梯队，尽管它只采用了性能相对较差的820A芯片，但在软件层面上优化得相当到位，交互逻辑简单不繁琐，语音交互功能也是准确快捷。
P7整车是完全注重于舒适性的调校，隔音和对于振动的过滤都相当不错，缺点是底盘支撑性一般，在转向时给予不了人太大的自信，以及面对大一点的路面起伏时，车身的抛跳会比较明显。
4. 特斯拉Model 3 后轮驱动版
Model3算是一台优点和缺点都十分突出的车型， 它拥有及其出色的操控性和目前最先进的辅助驾驶系统，不过特斯拉的Autopilot则是需要花钱选装的。
不过Model 3的底盘是出了名的硬，家用车界如此硬的悬架调校仅此一家。内饰的整体用料做工都强差人意，很多地方都是采用的硬质塑料。设计嘛，根本就没有设计可言，中间一块大屏幕加上一块方向盘，连仪表盘都没有，毛胚房还有个房门呢。
写在最后
由于芯片短缺的影响，目前的新能源车的交付速度都普遍是比较长的，再加上明年的新能源政策将会做出调整，进一步收紧补贴。所以如果有购买新车想法的朋友们，建议抓紧时间下单购买。
