盘点一下揽胜和卡宴哪个档次高？我来告诉你
首先，我们都知道两款车型都属于中大型SUV，揽胜在车身尺寸上比保时捷卡宴更大。揽胜车身长5,000mm，轴距2,922mm，保时捷卡宴车身长4,918mm，轴距2,895mm。此外，揽胜还推出了加长版车型，使整车看起来更加气派。而且揽胜的外观更加霸气，方正的车头设计更加霸气。保时捷卡宴的线条相对更柔和，贯穿式尾灯设计运动感十足。相比揽胜的硬派风格，运动和轿跑的元素更多。
其次，动力方面，新版卡宴搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，而揽胜搭载的是3.0T机械增压发动机，最大输出功率340马力。由于路虎揽胜的机械增压发动机具有更好的乘坐舒适性，几乎没有滞后现象，因此无论是在低速还是高速状态下，都能使汽车的加速性能更加稳定，满足各种情况的需要。而且路虎揽胜还推出了5.0T版本，动力输出更加强劲丰富。
最后，在车内饰和配置方面，保时捷卡宴依然采用了原有的设计风格，整体更加简洁实用，而揽胜的内饰更加豪华。中控台两块屏幕的设计充满了科技感，木质面板的加入也提升了车内的质感。
揽胜我喜欢的是高，舒服，看不起旁边的车有点恶趣味。本人身高192。各种路都比卡宴舒服，座椅也比卡宴的运动款舒服。但是转弯指向性不好，城市抢道没信心，高速超车会被气流晃到。越野呢就是道听途说？路虎揽胜要越野？如果还没做完，就拿回去修。
卡宴最大的优点就是做工真的很好。我对辱骂宝马负责。宝马喷宝马销售可以来找我。家里有一辆X6(国内第6辆)爆缸，还有一辆5系刹车坏了。奔驰也不行。凸轮轴总是有问题。
这两款车都是各自领域的精英，揽胜曾经红极一时，也是有钱人特别能青睐的车型。尤其是进口版116万-321万的价格区间，没有800万的现金流，揽胜是不敢买这款车的。揽胜衍生出来的星脉、极光、揽胜运动版，其实降低了它的豪华程度，入门门槛变低了。更多人可以实现路虎SUV的梦想，有利有弊。
保时捷卡宴也是豪华SUV中的标杆车型，售价区间为91万-190万。无论是品牌影响力还是动力操控，卡宴的表现都相当出彩。这两款都挺厉害的，揽胜更霸气大方。男人开这种车感觉很狂野。我的一个朋友花了50多万买了一辆二手揽胜，成功加入了揽胜朋友圈。从此，他的人生翻开了新的篇章，事业蒸蒸日上。
再好的品牌，气场才是关键。这场比赛大揽胜赢了卡宴。而且可以说完全不是一个级别的。Cayenne在它面前看起来很小。当然揽胜的车身尺寸要便宜一点，但关键是整车的设计，比如指挥官座椅，撞色车顶，超长引擎盖，900mm涉水深度，车身自带的英式豪华设计理念，让很多老男人欲罢不能！
首款揽胜于1970年在英国上市，血统纯正；第一辆卡宴于2003年上市，基于大众途锐平台。并于2007年正式进入中国市场。请仔细观察数据。
细节方面，2019款路虎揽胜在外观上保持了原厂车型的豪华气质，车身侧面的线条非常简洁有力。新加入的L型LED日间行车灯看起来非常时尚。
在售的保时捷Cayenne为18款。从前脸的造型来看，并没有太多惊艳的特点。整体上还是采用了保时捷家族式设计，所以卡宴的18款和揽胜的19款没法比。不过据可靠消息，新款很快会进入中国，到时候我们再做对比。
