赛科龙RT3sVS三阳JOYMXZ，300，究竟谁更胜一筹？
赛科龙前不久上市了RT3S，售价2.78万元起（尊享版），即将大量铺货，这是一款可以视作为RT3动力配置升级版的大中型踏板车，对位的自然就是市面上300cc级别排量的对手。
三阳“九妹”
三阳JOYMAXZ 300俗称九妹，最早是在2019年上市，但是仅仅只有一年的时间，JOYMAXZ 300迅速改款并升级配置，目前在售的JOYMAXZ 300售价为2.98万元。
三阳JOYMAXZ300搭载了一台实际排量278cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率18Kw，最大扭矩24N·m；赛科龙RT3s搭载了一台实际排量288cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率最大功率18.5Kw，最大扭矩25N·m。从数据上看两款车动力差别不大。
三阳JOYMAXZ300整备质量188kg，轴距1535mm，最小离地间隙120mm，坐高747mm，配备了前后双通道ABS，油箱容积12L，仪表为机械加小块液晶的组合式，配备感应钥匙。
车身座椅采用两段式可调腰靠，人性化的设计，同时也给腰部提供了良好的支撑，骑乘舒适性自不必多说，座椅高度747mm，整备质量188kg，油箱容量12L，平均百公里油耗3.3L左右，综合续航能力可达300公里。另外就是超乎想象的超大储物空间，48升容积，容纳一顶全盔加一顶3/4盔，空间依然有富余。
赛科龙RT3s
前风挡升级为了电动无级可调，通过手把按键一键升降。智慧版车型前后还加装了行车记录仪，支持连续4小时的循环录制。车机采用TFT全彩液晶显示，支持蓝牙连接，导航投屏，还可选装智能OBD系统，实时查看车辆的各项数据。
车身数据方面基本于RT3保持一直，1545mm长轴距，为巡航摩旅提供了大油箱，以及充足的储物空间，油箱容量17L，整备质量196kg，座椅高度755mm，同时可选装摩旅所需的尾箱，进一步扩充储物能力。
硬件操控方面，前悬架采用液压弹簧伸缩式正置前叉，后悬架采用带气囊双枪后减震，在保证操控性的同时，进一步提升了支撑性，为摩旅骑行带来不错的舒适体验。
制动方面，前后盘刹搭配博世双通道ABS制动系统，同时还能选装真空辐条轮毂，不仅提升整车颜值，应对非铺装道路更加游刃有余。
手把背光，无钥匙启动，还可选手把加热，座椅加热，以及装智能手表启动车辆，当然选装费用合计并不算低要6000多元，不过配置方面的提升，也使rt3s更具竞争力了。
综上所述：
三阳是老牌的强势品牌，虽然整车看起来素净，甚至到了有点寒酸的程度，做工一般，但是整体实力不可小觑，骑行感受很不错，这使得他能在配置细节等方面明显不如对手的情况下，也能获得相当的认可度，这就是实力的体现，而RT3S的发动机账面数据，配置豪华程度，做工细节，续航里程等方面都优于三阳的JOYMAX Z300 ，价格也相当，确实是三阳JOYMAXZ 300的一个强劲对手。
至于该怎么选择，其实我并没有明显的倾向性，两款车都有自己的亮点，最好的方式就是实地看车和试驾，多看多问多打听，没有全面了解之前少下总结性结论，才能找到最适合自己的车。
