【一度电的含金量】：小鹏P7和汉EV，谁更“费电”？
如果问你“购买一辆新能源纯电动车，你最看重哪些方面？”我想肯定有人会回答“我最看重的是续航里程”。这个答案并不意外，作为一辆新能源纯电动车，其最大的短板就在于续航能力比较差。
但是随着电池储能技术的不断创新与发展，以及超充站、换电站、家用充电桩的铺设，客观上来讲，在一定程度上缓解了电池补能的问题。
那么除了以上这些解决方案以外，对于增加电动车续航，还有没有其它好的办法呢？
日前，我们随机挑选了市面上不同国别、不同种类的新能源纯电动车，针对其能耗效率问题进行了比较深入的研究。结果显示，各家电耗水平参差不齐：有的一度电能跑十几公里，有的一度电却只能跑五、六公里。不同的车充同样度数的电，其实际续航里程是有差别的。这也就意味着花出去相同的钱，却有着不同的回报。
那么究竟是什么原因，让各车之间产生出了电耗差呢？
在搞清楚这个问题，我们首先需要知道影响一辆车的电耗水平的因素主要有哪些？
对于新能源纯电动车而言，影响其电耗表现的主要因素有电机运转效率、整备质量、风阻系数、车辆负载以及用车环境等。其中我认为最主要的因素是使用习惯，频繁地加速、减速以及连续不规则驾驶，都会让其电机处于不经济的运转工况。
为了排除人为因素干扰电耗结果，我们采取了调用工信部的最大续航里程以及电池容量数据这一办法。采用这两组统一的数据来进行计算的方式，就可以很好地排除因为实际驾车所带来的人为因素影响，那么也就让其对比结果更加公平和公正。
第一期节目我们带来了两款热度颇高的国产自主新能源纯电动B级轿车，分别是来自新势力造车的小鹏P7 2022款 670G和来自传统车企的比亚迪汉EV 2022款创世版 715km尊荣型。
这两款车无论是级别、价格，还是理论最大续航值，表现都比较一致，具体见下表：
前面我们说过，影响一辆车纯电动续航的因素有很多，其中就包括了车重，那么小鹏P7 2022款 670G的电耗比汉EV 2022款创世版 715km尊荣型高的原因难道就是因为车重吗？
那么除了风阻系数这一影响电耗值的因素以外，还有没有其它方面的因素呢？众所周知，轮胎是一辆车唯一与地面接触的部件。而轮胎宽度决定了车辆行驶时的摩擦力大小，相同质量下装载同一规格轮胎，轮胎越宽摩擦（滚动）阻力也就越大，带来的影响就是电耗值增加。
无论是电机输出参数，还是百公里加速时间，小鹏P7 2022款 670G都比汉EV 2022款创世版 715km尊荣型要强。也就是说，虽然两台车的尺寸、价格都差不了太多，但是两台车的“性格”却有不同。具体表现为，小鹏P7 2022款 670G更偏向于动力性调教；汉EV 2022款创世版 715km尊荣型更偏向于效率性调教。
最终在能耗表现方面，汉EV 2022款创世版 715km尊荣型比小鹏P7 2022款 670G更优秀。
那么能耗越低是否就意味着这台车就更适合你了呢？
显然不是这样的，如果让我来做选择，单就两台车的能耗以及动力表现来看的话，我肯定会倾向于后者——动力性。
选择它的原因是虽然小鹏P7 2022款 670G每度电的续航里程不如汉EV 2022款创世版 715km尊荣型，但是其差值相对较小，每一度电大约少跑310米。如果按照目前的用电单价来看，实际上并不会给我增加太多的用车成本，充满电也就多花不到10块钱。
我相信随着电动车的保有量不断增长，其能耗问题也必将会被监管部门所纳入考核。对于纯电动车续航问题，车企一味地将电池做大，必然不是最佳的发展路径。只有多管齐下、多重并举才会取得更为广阔的发展前景，这是人心所向、也是人间正道，不信你回家看看空调、冰箱和洗衣机等高耗能电器的右上角是不是贴了一个能耗标识？（文/大力）
