销量说明一切？东风标致508LPK丰田凯美瑞
在中国车市上，中型家轿一直都是最能彰显实力的一个段位，尤其是20万级的车型，无论销量还是关注度，都是市场的焦点，同时也是各大品牌的必争之地，因此在这个区间也是强者辈出。在目前的20万级中型车的档位中，丰田凯美瑞无疑是具有代表性的大热车型，然而影响销量热度的因素包含很多市场、营销以及消费者等其他复杂关系，因此其他品牌当中也有不少完全不输凯美瑞的优秀车型，比如东风标致508L就同样是一款不错的中型车。
那么二者相比都有哪些优势和劣势呢？在这里我们需要做一下横向对比才能得出结论。为了公平起见，我们选取价位配置相近的两款车型508L 400THP 驭动版和凯美瑞 2.5G 豪华版，用两款势均力敌的车型来做一下比较。
外观：日系精致vs法系前卫
先来简单看一下二者的外观，从设计角度看，二者可以说各有千秋。凯美瑞大有日系设计的精致，508L更具法系风格的前卫，两款车车身修长、线条流畅，都非常具有设计感。一定要说区别的话，可能508L比凯美瑞的辨识度更加明显一些，狮眼大灯、獠牙式日行灯和狮爪式尾灯非常显眼，让人能够在众多相似车型中一眼认出。
内饰： 四平八稳vs惊艳全场
看完了外观，再来比较一下内饰，整体来说，两款车的座舱给人的感觉完全不同。首先，二者都配备了全液晶仪表盘，不过凯美瑞仍是“双桶望远镜”造型，缺乏一些革新勇气；而508L的12.3英寸全液晶仪表盘则采用了更具科技感的界面设计，不仅外观炫酷，而且更带来全新的交互体验。其次，两款车的方向盘都是真皮材质，不过凯美瑞仍是中规中矩的“大圆盘”，而508L则配备了一款小盘幅的赛车式多功能方向盘，更具有运动气息。另外，区别于凯美瑞传统的换挡把手，508L的档把具有战斗机方向杆一般的科幻造型。座椅材质上，凯美瑞2.5G 豪华版采用了综合仿皮和真皮，而508L 400THP驭动版则是Nappa全真皮座椅，而且508L的红色真皮座椅无论是舒适度还是档次感方面，都要优于凯美瑞，同时搭配座舱形成的红黑配色，也具有更羡慕的运动风格，比凯美瑞更具年轻气质。
整体风格来看凯美瑞，内部设计不算保守，最突出的特点就是“S”形延伸的中控台，在众多同质化的设计中算是比较有个性的，不过其他部分则与大多数车型没有太大差别。而508L的座舱则给人眼前一亮的感觉，它采用了标致独有的i-Cockpit全感官座舱设计，以更符合人体工程学的非对称布局，更具突出驾驶员的中心地位，将仪表盘、方向盘和中控台形成一个操控的“黄金三角”区域，给驾驶者带来“一臂掌控”的直觉操控体感。
空间：尺短寸长，不相上下
接下来再来看一下空间。从车身尺寸看，两款车也是相差无几，二者的高度一致，都是1455mm；凯美瑞的车身长度上稍稍领先，而508L在宽度和轴距方面都要优于凯美瑞，综合来看两款车在空间大小方面可以说不相上下，如果考虑到轴距对于内部空间的影响更加直接，因此508L在在空间上还要稍有优势。
动力&驾控：508L扭矩更强，天生运动基因打造出色驾控
接下来就是比较硬核的动力比较。凯美瑞目前在售的车型中提供了2.0L和2.5L两款动力，508L则全系提供入门级的1.6T和高配版的1.8T两种动力选择。从参数上可以明显看出两款车的差距：首先同时低功版本的发动机，508L的1.6T发动机功率略逊于凯美瑞的2.0L发动机，但扭矩却超过了凯美瑞，和凯美瑞高功版的2.5L发动机一致了；而在高功版车型上，两款车的差距就更加明显了，在功率上，508L的1.8T发动机比凯美瑞的2.5L发动机稍稍优势一下，而在扭矩方面，则有大大超过凯美瑞。
通过动力对比我们不难发现，无论是哪款发动机，在功率方面508L的优势都不是十分突出，不过在扭矩方面，508L则要大大优于凯美瑞；体现在实际用车当中，508L在起步和加速方面的体验明显比凯美瑞更加迅捷。尤其是508L的1.8T涡轮增压发动机，动力更加强劲，天生就是为运动而生，匹配爱信8速变速箱，不仅动力响应及时，而且换挡更加平顺；而唯一不足的是，508L的油耗要略高于凯美瑞，不过相差也不是很大，至于用户更看重哪一点，这就需要在动力性和经济性上做一些取舍了。
应该说，动力性能已经为驾控体验贡献了一半以上的分数，其余则就要比拼操控性了。
