休旅踏板对决！赛科龙RT3S与光阳S250
一、智能化程度比较
1.RT3S：车头采用TFT全彩液晶显示，支持蓝牙连接、导航投屏，还能选装智能OBD系统，实时查看车辆的各项数据。除此，智慧版车型前后加装行车记录仪，支持连续4小时循环录制。除此，该车还配置有无钥匙启动，可选手把加热、座椅加热，胎压监测以及装智能手表启动车辆等先进智能功能。
2.光阳S250：车头中间部位预留投屏显示，可通过手机上光阳之家APP连接进行导航投屏，类似于一个无线moto play。导航显示效果良好，即使是手机锁屏之后，导航也能继续运行，转变为小箭头转向提示，界面简洁易懂。除此，该车还配置有无钥匙启动功能。
因此，RT3S比光阳S250拥有更多的智能功能，在骑行的体验上会更加舒心。
二、动力续航比较
1.RT3S：油箱容量17L，续航能力堪称同级别踏板之最，可以提供超过500km的续航里程。搭载宗申与韩国大林全新研发的300cc双顶置凸轮轴四气门水冷电喷发动机，最大功率18.5kW/7500rp，最大扭矩25Nm/5750，并且这款发动机还加强了曲轴优化了传动系统，使其运转品质更加积极主动。这款踏板无论是发动机还是油箱，仿佛都是为踏板摩旅量身打造的，提供了充足动力保障的同时，日常骑行也不用频繁来往加油站，确实方便。
2.光阳S250：油箱容量13L，正常使用应该在3.2-3.5L/100km左右，满足350km的续航是没有问题的。发动机搭载自家的4气门水冷发动机，最大功率17.2kw/7500rpm，最大扭矩23.6N.m/6000rpm。从怠速下起步，初段油门响应灵敏，甚至有点前冲感，转速的提升很迅速，在时速110km/h之后的速度提升明显缓了下来，适合日常摩旅，加速超车表现均良好。
因此，RT3S在动力续航上更加出色，长途、短途摩旅均合适。
三、配置人性化比较
1.RT3S：座椅高度755mm，对身高160cm至180cm之间的骑手身高友好，适应人群广泛。座椅具有加热功能，冬天摩旅很实用。可选装摩旅所需的尾箱，进一步扩充储物能力。
前风挡为电动无级可调，通过手把按键一键升降，风挡升到最高的时候，身高172cm左右的骑手几乎没有撞风的感觉；后视镜可以折叠收起，方便通过一些狭窄的道路。调节按键在左手手把上，按起来顺手，按压质感良好。
标配的是前15后14的轮胎，前悬架采用液压弹簧伸缩式正置前叉，后悬架采用带气囊双枪后减震，在保证操控性的同时，进一步提升了支撑性，为摩旅骑行带来不错的舒适体验。前后盘刹搭配博世双通道ABS制动系统，能选装真空辐条轮毂，从而在非铺装道路上驾驶更加游刃有余。
2. 光阳S250：座椅高度785mm，对160cm至170cm之间身高的骑手不太友好，175cm左右身高的骑手坐上去仅仅能双前脚掌着地。坐垫部位宽大且柔软，类似沙发设定，座垫上还设立了一个腰靠，骑行时可以给腰部一个很好的支撑，舒适度拉满，骑行来一次小长途摩旅，会发现有种靠坐在柔软沙发上骑行的感觉。
风挡面积大，采用铝合金风挡支架，看起来十分扎实，同时骑行中也能提供良好的风阻保护效果，但不能电动一键升降。
该车还搭配前260mm浪花碟盘配三活塞卡钳，后240mm双活塞卡钳，制动手柄在三分之一处时，ABS系统开始工作，直至车辆停止，ABS介入及时，制动效果足够出色，轮胎的咬地没有打滑以及甩尾现象，但由于前减震的设定偏软，高速重刹点头情况明显，致使车头的不稳定感较强。
因此，RT3S在配置上更加科学，同时也留有更多的人性化空间给骑手自行发挥。
总的来说，赛科龙RT3S和光阳S250都是不错的休旅踏板，但RT3S胜在更加智能化、续航更长、设计更加人性化，上手简单，功能丰富，它的出现，相信接下来能助力诸多骑手高效完成摩旅计划。
