体验比亚迪唐EV和汉EV，卖得贵又卖得好不是偶然
汉和唐是比亚迪王朝系列的旗舰车型，颜值技术均在线，也将比亚迪的段位死死卡在了二三十万的价格上，成为自主品牌价格和价值以及销量齐飞的车型。它俩究竟有什么魅力让购买者众？带着这个问题，我参加了比亚迪EV家族赛道体验日，并与刚刚成为汉唐车主的车友们进行了沟通。
2022款汉EV 颜值与科技全面升级
汉EV千山翠限量版的命名源自宋朝程俱《三峰草堂》，“雨洗千山翠欲浮”，是一款浓郁深邃的翠绿色，这种颜色还有颗粒闪烁效果。除了特别的车漆颜色，限量版外观还包括钢琴黑套件，高性能石绿色卡钳。内饰套件在仪表台，座椅，扶手，方向盘都大面积使用了高档类麂皮+碳纤维材质，又加入了独特的绿色点缀，内外一致，既提升了整体性，又能凸显它的独特气质。
汉最吸引人的还是它的性能。通过优化电池和整车，汉的刀片电池能量密度由140w.h/kg提升到150w.h/kg，并结合整车效率的持续优化，汉EV的最长续航达到了715km。为了进一步改善冬季能耗问题，汉EV将搭载比亚迪最新一代宽温域直冷直热热泵空调，全面提升了冬季用车体验。DiSus-C智能电控主动悬架是本次汉家族车型的重大升级之一。这套系统通过加速度传感器、车高传感器和车身惯性传感器高频采集车速、加速度、整车三向六自由度等车辆姿态信息，经主动悬架控制器实时智能计算后给减震器发出指令，通过毫秒级控制和响应，为悬架提供每秒上百次的调节，让车辆舒适性和操控性得到大幅提升。在车辆经过不同路面时，DiSus-C系统会通过比亚迪自研的天钩底盘控制算法向四轮减振器输出软硬各不同的阻尼控制。让车辆兼具舒适和操控。在现场试驾中可以感受到，车辆进行快速过弯的时候，其减振阻尼较大，车辆侧倾很小，过弯更显从容，紧急制动也少有点头的现象。而放松的驾驶它的时候，感觉减振变得柔和舒适。Disus-C搭载在汉EV四驱上，同时也在汉DM-p上有所搭载。
DiPilot智能驾驶也有进阶，本次发布的汉高配车型在智能驾驶上对硬件做了全面升级，全车高达24个传感器参与智能驾驶辅助，新增ILCA交互式变道辅助功能，智能领航模式下，拨动转向拨杆，就能检测周围车况和变道条件，满足条件时，自动控制车辆变道。该项功能将通过OTA的方式来实现。开启智能领航，当车速大于60km/h，车身传感器就会监测到旁边车道并行的大货车，触发智慧礼让功能，车辆就会主动避让，保持与货车之间的安全距离。另外具有DMS驾驶员监测辅助功能，并在车内摄像头增加独立的滑盖设计。
还国内首发了满足CCC3.0标准的UWB超带宽蓝牙数字钥匙，将率先搭载汉EV千山翠限量版车型。
目前，汉累计销量已突破19万辆，从2020年7月12日起，汉的用户零排放EV模式行驶超过20亿公里，减少超过10万吨二氧化碳排放。
唐 EV 30万元级新能源SUV旗舰
2022款唐EV最大功率为380kW，最大扭矩为700N·m，百公里加速达到了惊人的4.4s。与之匹配的是它的布雷博赛车级六活塞定钳制动系统，适应如此高的性能。
唐EV还搭载和汉EV一样的DiSus-C智能电控主动悬架：也具备DiLink 4.0智能网联系统与DiPilot智能驾驶辅助系统，提供FCTB前方交通穿行制动，W-HUD抬头显示等黑科技。比亚迪与华为钱包联合推出的华为手表NFC车钥匙也搭载在了2022款唐EV上面。
通过与汉EV和唐EV的新晋车主交流可以发现，目前两款车的购买人群都具备高知识高收入的特点，从消费人群可以看出，通过好的产品，比亚迪的品牌认知度和认可度已经得到显著提升。
