大踏板之争，赛科龙RT3S和三阳九妹都是一线品牌，该如何选择？

2022-07-26 13:00:44 车平台

（原标题：大踏板之争，赛科龙RT3S和三阳九妹都是一线品牌，该如何选择？）

以前一直梦想着自己能有一台良驹，曾梦想仗剑天涯，感受旅行的诗和远方。以梦为马，踏足远方，去找寻那个自由的自己，又奈何自己裤里难，限制了自己消费。现在厌倦了城市的生活，一直想着能买一台车子能周末郊野游玩一下，放松一下自己，和摩友几个约跑。最近看到最新的RT3S想入手了，想买一台能兼顾旅行和通勤的踏板车型。

赛科龙RT3S售价27800元起（尊享版）可以说300CC级别新进的竞争对手，也可以说是最具性价比的300级别的踏板车。据我了解RT3S是在RT3的基础上无论动力和智能化方面都进行巨大升级的车型。所以他的定位是一款大中型的休旅踏板，对标的也是市面300级别的车型。三阳JOYMAXZ 300也是一款大中型的踏板，车友很接地气的称之为“三阳九妹”。自19年上市以来也迎来了一次的全新的升级目前售价为29800元，也是一款非常不错的休旅型踏板。做工方面，两车表现其实差不多，漆水、接缝、焊工以及零配件精致度这些基本可以打平手。

一、动力性能对比

1.赛科龙RT3S搭载全新XQ300发动机，这台发动机是宗申和韩国大林联合研发的全新机子，实际排量289cc的单缸水冷发动机，最大功率18.5kw/7500rpm，最大扭矩26.5Nm/6000rpm，相比上一代RT3（17kw/22.5Nm），功率提高9%，扭矩提高20%。经过上一代的不断优化和调校该发动机运行品质还真挑不出太大毛病，震动出力油耗都没有明显槽点。新的发动机采用双凸直驱式四气门结构，加强型曲轴+轴承，五蹄块从动轮。所以，这台发动机可以让RT3S可以做到0-50km加速只要3秒的惊人加速，低扭输出更加有力，起步加速更加的快，这个动力输出的表现非常的给力了。

2.三阳JOYMAXZ300在动力方面，搭载一台278CC排量的单缸水冷四气门发动机，该发动机在三阳巡戈300平台上得到了很好的市场认可，也是一款非常出色的发动机。最大功率18kw/8000rpm，最大扭矩24Nm/6500rpm。从数据上面比RT3S略小，但是这款机子给车友的印象还是非常的好，所以他的运行品质也很好，震动也抑制的非常的小，噪音也不大，提速各方面给人带来不错的驾驶感受，这样的数据在同级别车辆中依然保持不错。

总结一下，两者账面数据其实都相差不错，各有各的优势，RT3S更加注重的是低扭输出，动力表现相比三阳JOYMAXZ300也不会很差，甚至有可能还超越，这得看后期各大车友的反馈了。反正两者在动力上都不分上下，各自都很优秀，动力上两者可以说是打成平手吧。

二、配置对比

新车上市往往都是优势巨大，一般都是配置超规格，毕竟都是后起之秀得要有表率，RT3S就是这样。相比三阳这个老品牌就要寒酸许多了，所以配置上RT3S要比三阳九妹要丰富的多。

1.风挡：三阳九妹的前风挡是工具+手动调节，使用起来不是很方便，虽然某宝也有配件可后期该电动，但是还是觉得有点可惜。而RT3S是自带一键电动升降前风挡，在驾驶中或者摩旅中根据各自的喜好来调整高低，非常的便捷。

2.灯光：两者都是LED大灯光源组，RT3S近光灯是带透镜的，夜间铺路效果更加的好，可惜三阳九妹是没有透镜的。

3.仪表：液晶仪表是现在的标配，RT3S的仪表是TFT全彩液晶仪表，界面显示自适应匹配环境显示柔和，支持多种界面显示，手机互联实现无线同屏，实时导航，路况提醒等信息全面。三阳九妹采用的是机械指针式的半液晶仪表，相对来说比较复古，且显示内容不是很丰富。

4.减震：RT3S采用的是适应能力可自动调节压力氮气瓶双减震器。三阳九妹的后悬减震也是双减减震，支持五段可调，同样也是非常的舒适，在长途驾驶中表现还可以。氮气减震理论上应该要比没氮气的双减震器应该要好很多，特别是面对不同的路况如铺装路或者非铺装路舒适度与激烈度的驾驶稳定性应该更好。

5.行车记录仪：三阳九妹出厂是没有行车记录仪，这个得要后期加装什么的。RT3S作为后起之秀，出厂即标配了前后1080P高清记录仪，这一点还是比较厚道的，省去后期的加装费用。

6.续航里程和座桶空间最大化：RT3S在续航上可以说就是专门为长途摩旅设计的，17升的大油箱傲视同级别踏板，续航里程最少450KM以上，长途摩旅可以说无忧无虑不用担心油量不足的问题，且自带胎压监测功能，随时监视胎况。三阳九妹的油箱只有12L，相比RT3S来说续航要短很多。座桶容量方面RT3S只能放下一个全盔，而三阳九妹是可以放下一个全盔和一个半盔，所以这一块三阳九妹是更胜一款。