6万级国产轿车，四缸配CVT，月销万台不踩坑！
万元级的燃油车市场算是岌岌可危了，受到新能源小车的冲击，二手车市场的挤压，以及紧缩的成本控制......关键没卖一台厂家还得付出相应的燃油积分，这又是一笔隐形费用。所以很多厂牌放弃了这个级别市场，转而投向高端品牌吸金来得更加容易，导致现在市场上万元级新车家轿可选真心不多，在6万级的价位来说，还在持续更新保持一定产品力的车型，估计只有以下三款了。
# 吉利 · 帝豪#
和吉利帝豪一样，逸动PLUS对于自家品牌来说，从销量上也给与了不少支持，平均月销万台左右的成绩还是能够看出这台车在市场上的影响力。虽说高配车型会和朗逸、轩逸等王牌军短兵相接，但是性价比、动力调教、驾乘感受都是不输合资品牌，而在价格下探更低的1.6L自吸版本中，逸动PLUS的入门车型终端价格在6.5W左右，从绝对动力来说是要强于第四代帝豪，并且整车的车长和轴距相较第四代帝豪来说也更有优势。
基本信息
官方售价：6.79-9.99W
终端售价：6.19-9.99W
尺寸：4607x1818x1489mm
轴距：2680mm
发动机：1.5L 120马力 L4/1.5T 173马力 L4
变速箱：5挡手动/CVT无级变速(模拟8挡)/7挡双离合
车主真实油耗：6.8L/100KM
i5不声不响，之前月销也能做到万台左右，就算现在的趋势有所下滑，但依旧稳定在大几千的数据。对于上汽这样一款亲民的小车，i5身上透露出来的并没有多少廉价感，现款车型经过在上代车型的改进后，不管是外观和内饰显得都年轻许多。并且这台车也是和名爵MG5作为兄弟车型，从动力配备、轴距尺寸等各个方面都是如出一辙，如果喜欢更加运动的造型各位也可以去看看MG5。
其实从入门价看，i5是全场最低的，六万出头就可以买到1.5L 120Ps＋5速手挡的车型，并且车型改款也跟进到了2022款，并且上汽就7速双离合的调教来看，懂哥反而不推荐大家去购买1.5T＋7速双离合版本，顶多咬牙冲一下1.5L＋CVT版本，整体动力组合无暗病，安心买菜绝对够用了。
