新势力大洗牌，“四小龙”能否掀起新浪潮？
今年上半年，新势力销量大洗牌，以往的“蔚小理”已不复存在，能看到，小鹏依旧保持着领跑优势位列第一，哪吒、理想紧随其后。
与此同时，传统车企也在奋起直追，比亚迪海豹、长安深蓝SL03更是与新势力零跑C01、哪吒S并称电轿“四小龙”。那么以智能出圈的小鹏，能否抵抗住传统车企的冲击呢？下面我们就以小鹏P5和比亚迪海豹为例，浅作一番智能对比。
智能座舱PK
比亚迪海豹搭载了最新的DiLink4.0系统，其UI交互与手机操作类似，并且支持5G，所以很好上手，使用起来也很方便。不过，海豹的车机系统为比亚迪汉同款的车机系统，据比亚迪汉车友反馈，目前DiLink系统并不完美，经常出现卡顿或死机的情况，搭载同款系统的比亚迪海豹实际应用体验如何，还有待考验。
小鹏P5搭载了小鹏最新的Xmart OS 3.2.0系统，它的UI交互设计与手机类似，但并非完全照搬，而是根据汽车驾驶的需求进行了调整，更符合车用习惯。
小鹏P5使用的智能座舱芯片是高通8155，这款芯片算力高，可以让车机反应速度更为流畅，几乎不存在卡顿或者死机的现象。并且，小鹏P5有丰富的座舱应用拓展，例如座舱场景模式的切换，一键切入睡眠模式、娱乐模式等等。
智能辅助驾驶水平PK
接下来再说说两款车型的智能辅助驾驶水平，下图为两款车型的智能硬件配置对比表，比亚迪海豹和小鹏P5均是装备上了各家最强的阵容，不过明显小鹏P5更胜一筹。
基于上述硬件配置，比亚迪海豹可实现车道居中保持、自适应巡航等功能，达到L2级别的智能辅助驾驶水平，相当于小鹏P5 XPILOT 2.5水平。这一配置只能说是中规中矩，在同级车型中不算出彩。
小鹏P5搭载了双激光雷达，且感知配件数量足够多，在这些硬件的加持下，它能实现诸多高阶智能驾辅功能。例如增强版LCC、增强版ACC以及增强版高速NGP、跨楼层记忆泊车等。其中增强版LCC在车道居中保持能力的基础上，又提升了通过无划线路口、绕行环岛、应对加塞等多种行车场景的反应能力。例如，在堵车时，小鹏P5可以凭借激光雷达精准感知出与前车的距离，保持与前车的最佳距离，有效避免其它车辆强行加塞。
通过对小鹏P5和比亚迪海豹智能座舱和智能辅助驾驶水平的对比，可以看到，无论是硬件还是软件，小鹏P5都更具优势。所以，传统车企转型确实来势汹汹，但小鹏等新势力也早有准备，智能优势便是它们的护城河。
