280匹同级别对决，atsl.Vsp7
想给大家分享的是同级别油车和电车的对比，如何抉择这个题目应该困扰了很多人。 我今天从颜值，动力，用车体验，多媒体等几个方面分享我的感受 一.颜值 两台车都是属于个性化的设计，仁者见仁智者见智，喜欢的非常满意，不能接受的也不太认可！放图！ 不管是小鹏的X Robot Face还是凯迪拉克的钻石切割，都是属于较为激进的设计语言。小鹏是横向，凯迪拉克趋于纵向。为什么我认为是较为激进的设计，可以感受到的是他们是偏运动化的，还是保留了一些稳重的设计在里面。而这两年推出的韩系车总让人觉得设计过渡，太夸张，太张扬！无法满足我们闷骚的性格！这种 ATS是2014年上市的车型，如今已经是第七个年头，车型早已改款为ct5，但是现关注来依然很帅！ 至于p7我相信我认为他也应该能够在短期间内，保持颜值在线！
二.动力 ATS 279匹400牛米，官方加速6.2秒 P7两驱 269匹 400牛米，官方6.7秒 不得不说，两台车放在现在都算城市中比较快的车。当然有人会说电动车前段加速更快，告诉大家是的，但是仅限于油车不深踩油门的情况下，我实测过ATS的加速，最快是5.92秒。推背感其实还是比p7要强个三分一的（主观感受） 大家可能会说p7有四驱的，当然我也试驾了，有明显突兀的晕眩感，实际上是不好开。有朋友会说这一定是你身体的原因！！！ 确实年纪大了身体是不好了！但是不会退化的如此之快！！赛道体验过r8v10，街道开过458，玛莎拉蒂gtsf1，他们的破百时间都比p7快，但是因为油车有一个循序渐进的过程，所以推背感很强但是不突兀，而电车那种感觉缺完全不一样，缺少了前戏。太直接！！！太直接了！！！ （奥迪确实可以让一个新手开的很开！这四驱只管地板油就行了） 所以我的个人建议是：电车6秒左右就够了，这个动力不会成为负担，是较为舒服的区间，一是好开，二是省电，三是最关键的，省钱！ 三.操控 事实上p7比ATS要大很多，所以不能够直接对比，但是无奈这两台车是我用情至深的！用心体验最刻骨的。
首先佩奇得益于双叉臂的悬架，整体还算不错的，我对他的评价是比舒适运动，但是不算太运动。过弯侧倾抑制不错，避震也较为柔和，不算太硬，到有紧绷感。目前是我这个接近30的大龄儿童所喜欢的味道！
再说ATS，我认为它就是运动型的取向，悬挂硬朗，转向沉重，过减速带能把屁股推向一个新的世界。当然在2015年刚毕业的那会我是特别喜欢的这个调性的。毕竟能解锁最速洗浴王的称号！ 所以如果我们买车是用来代步，（我之前把ATS定位成兜风工具加玩具）p7这种调性的调教真的更加舒服！ （上图是15年刚买车拍的一组，年轻气盛很喜欢，简直车就是一切，当时的认知：车还是硬的好！！！ 好的！继续说操控，车的灵敏感（原谅我是非专业的，无法找到好的词汇）。给我的感觉p7的方向盘指向性一般，有一些虚位。即便调到运动模式，也仅仅只是增强了转向力度，让转向显得紧绷，有点自欺欺人的感觉！包括方向回正的力度和平顺性，这点是不如ATS的。 （管理员请原谅我的大实话） 但是也有一个优点！轻松！方向盘调到舒适模式下很轻！有点奥迪的感觉了。开着不累！ 转向力度介于奥迪和宝马之间！ 当然如果要那种短，平，快的控制！这么长轴距的车肯定是做不到的。
贵的车就一定比便宜的操控更好，这一定是销售哄人的鬼话，朋友圈要提升车辆操控的给大家一个最便宜的建议：降低，绞牙加半热熔轮胎。这两个是最直接的的感受。 四.用车体验 智能化：当然是现在的车更符合目前的习惯，小鹏全场景语音控制天下无敌。但是在七年前的今天，ATS就已经支持carplay和基础的语音了，包括打电话，看信息之类的。这一块其实进步的并不快。 内饰：ATS用料更扎实，p7设计更合理。因为没选nappa，黑色内饰的真皮是偏硬的，高级感不够。 装配工艺：ATS在5年内都没有内饰的异响，共振，这点小鹏要加油了，在我提车的第一个星期后中控因为挤压的音响就时有发生了。而且有细微的变形，并且在一周内更换了方向盘按键。幸亏售后回复，这些都可以换。让我欣慰很多，但是新车并不舍得拆呀！ 音响：原厂bose对决调教丹拿，没有什么可比性，这么说吧。 人声，高音小鹏清晰通透。完胜，这是丹拿的风格。 低音，喇叭质量还是bose强，功放的功率毕竟大些。佩奇下潜不够 所以这里没有说谁更好的意思了，喜欢听交响乐，爵士，人声的小鹏更佳，欧美流行，djmax.电音，还是ATS，我个人这些都听，正在研究一个便宜的方案！改签佩奇的低音。 所以给大家
最后说一下服务，首先质保期内凯迪拉克的服务也是相当好的，这里不再赘述。
小鹏呢，当然也是很好的，我记得又一次因为充电桩因为一些误会，导致我在免费国网公司充电中支付了20元，打了官方的400电话，马上用积分折现到我这里来了。虽然电车的保养非常简单，但是去了本地的服务店，有小饼干，有饮料，服务业比较热情。在保养中还发现了我的轮胎被扎了钉子，应该说非常细致了。
至于辅助驾驶 ，LCC一路长沙到广州，接管次数非常少，大幅降低了疲劳感
