预算30万选啥新能源？小鹏P7、特斯拉Model3二选一
前言：比亚迪官宣正式停产燃油车，长安宣称将在2025年停产燃油车，本田、大众都预计在2040年停产燃油车……就目前形势来看，燃油车时代即将终结基本已成为既定事实，而新能源汽车则将会一步步取而代之，成为汽车行业的新主导。
对于普通消费者而言，大环境的改变势必将对购车心理产生影响，越来越多的准车主将目光投向了新能源领域，那么，究竟该如何选出一台最合适的新能源汽车呢？以30万预算区间为例，在这个区间内值得选择的新能源车其实真不少，但综合来看，外国的特斯拉Model3和国产车小鹏P7称得上是最值得pick的两款，而如果一定要二选一，那么就得请出“智能”大神来进行一番评断。
座舱分析：“动口不动手”是最高标准
汽车智能总结起来无非是两点：智能座舱和智能驾辅。这场对比，我们就主要从这两方面着手。
座舱是车主平时接触比较频繁的部分，顺不顺手、舒不舒适、方不方便就显得格外重要。特斯拉Model3座舱内部高度简洁化，简洁到不少车主调侃其堪比“清水房”，将仪表盘取消，诸多物理按键也一并取消，统统集成在一块15英寸的悬浮式中控大屏之上，这让整个座舱更加干净利落的同时，其实也在一定程度上增加了风险，万一中控屏出现一点问题，整个汽车是不是就完全瘫痪了呢？
特斯拉Model3的车机总体来看还是不错的，但可能因为是“外来人口”，对中国道路其实并不那么熟悉，车机导航的使用体验一直被车主吐槽。此外，智能语音这块儿特斯拉Model3也有点缺憾，除了反应有点慢且需要手动呼唤以外，像“我饿了”、“音量大声一点”这样的日常指令，很多语音助手都无法识别，想要指使它需要严格按照规定指令，使用体验这方面还是不太完美。
小鹏P7的座舱相对来说比较规矩，也是简洁风，但没有简到过分的地步，14.96英寸悬浮式中控大屏搭配10.25英寸全液晶仪表盘，满足大多数中国车主的用车习惯。而且小鹏P7的车机依托小鹏汽车高智能基因打造，整体体验流畅丝滑不卡顿，使用体验不错，尤其是智能语音助手这一趴，称得上是P7的“吸粉大绝招”之一。
“可见即可说”，小鹏P7的语音助手小P几乎能够控制座舱内能够见到的所有功能，且反应迅速，识别精准，“打开10%的车窗”这样的准确指令，小P也能轻松做到。前几日P7进行OTA升级后，小P会的更多了，不仅能够语音降地锁、语音调整仪表盘布局，还新增了语音旋钮功能，“音量大大大”，控制音量大三格，“风量小小小”，控制风量小三格，这个功能可以用来控制音量、风量、空调温度、地图比例尺，有效提升车主的操控体验，真正做到了一个口令一个动作。
驾辅分析：“本地人”的胜利
智能驾辅方面，特斯拉作为行业先驱者必定拥有极强的实力，特斯拉Model3的辅助功能包括自动辅助转向、自动辅助加速和自动辅助制动等功能，且在变道、出入匝道等部分也都在不断更新。目前，国外的特斯拉辅助驾驶系统已经更新到可熟练应对城市道路的水平，但至今未在国内见到，究其原因，国内的道路场景相比于国外来说更加复杂，辅助驾驶难度也更高，需要的技术也就更加高端，日后可能特斯拉会克服中国复杂路况，但目前来说，功能还是有些局限。
小鹏P7依托小鹏汽车高智能技术，目前已实现了高速NGP落地，其能够接管所有高速上的操作，包括变道、超车以及最优车道选择等等，车主在这个过程中所要做的就是监督，驾驶压力得到了大大降低，体验感自然提升不少。OTA升级后，关于高速NGP部分，小鹏P7也进行了优化，主要围绕“自定义”来进行，更新后，用户可以自主个性化高速NGP，新增的偏好车道选项、超车变道风格选项以及语音播报模式选项都可供车主自行选择，如此一来，高速NGP也更加贴靠车主本人的用车习惯，驾驶感受也会更加舒适自然。
此外，小鹏P7还对停车场记忆泊车功能进行了优化，增加了记忆泊车起点导航功能，能够助力用户在陌生停车场快速找到记忆泊车路线起点，进而更加顺畅便捷地实现记忆泊车，有效提高泊车效率。
特斯拉和小鹏算得上国外和国内两个新能源汽车领域内的高水平选手，特斯拉Model3和小鹏P7也是30万级新能源汽车里的头排选项，说实话，选择哪个其实都不亏。但如果一定要二选一，相比于特斯拉Model3，小鹏P7的智能实力显然要略胜一筹，无论是实用性更强的智能语音，还是更符合中国人驾驶习惯的高速NGP，都为其加分不少，因此也更加值得选择。你有什么其他想法吗？可以在评论区交流一下哦。
