30万级新能源汽车，你选特斯拉还是小鹏？
如今，新能源汽车在市场中的占有率越来越高，更多的购车者向新能源市场倾斜。选择新能源汽车时，需要考虑哪些问题？下面我们将选择两款30万级的智能电动进行一次简单的对比，分别是特斯拉Model3和小鹏P7，前者是国外行业先行者，后者是国内新势力代表，目前在市场上都有不错的销量表现。
座舱分析：语音操控便捷性
在座舱设计上，特斯拉Model3将极简主义进行到底，简洁到不少车主调侃其堪比“清水房”，将仪表盘和物理按键取消，功能集成在一块15英寸的中控屏之中。这样的设计让整个空间看起来简洁利落，但同时也存在一定程度上的安全隐患，一旦中控屏出现问题，整个汽车可能就完全瘫痪了？
再看特斯拉Model3的车机系统，使用起来的流畅性还不错，语音功能可完成一些基本的操作，但需手动呼唤较为麻烦。而如“空调调高3格”这样的日常指令也无法识别，只能使用规定的语音才可识别，这方面的体验有待提升。
与特斯拉Model3相比，小鹏P7的座舱搭配有14.96英寸悬浮式中控大屏，以及10.25英寸全液晶仪表盘，在简洁的同时，也对习惯了看仪表盘的国内驾驶者更为友好。语音助手小P能够控制座舱内能够见到的所有功能，在升级到最新版本OTA后，小P会的更多了，不仅能够语音降地锁、语音调整仪表盘布局，还新增了语音旋钮功能，比如当车主说出“温度低低低”时，就可精准控制空调温度低3°，同样的语音逻辑还能用来控制音量、风量、地图比例尺，真正做到了一个口令一个动作。
驾辅分析：技术落地实用性
智能驾辅方面，特斯拉Model3的辅助功能包括自动辅助转向、自动辅助加速和自动辅助制动等，且在变道、出入匝道等部分也都在不断更新。但至今还未在国内城市道路上加以应用，原因跟国内更加复杂的道路环境有关，需要等待一个本地化的过程，如果日后特斯拉克服了相关问题，便能够更加适应国内的行车环境。
而小鹏P7在智能辅助驾驶方面，也有着值得称道的地方，其一是高速NGP功能。目前已经落地应用，能够在高速上实现自主变道、超车以及最优车道选择等等，可减缓驾驶员长途驾驶的压力。而在完成最新的OTA升级后，小鹏P7的高速NGP功能得到了更多优化，新增的偏好车道选项、超车变道风格选项以及语音播报模式选项都可供车主自行选择，能更加贴近车主本人的用车习惯，使驾乘感受更自然顺畅。
相信通过两方面的对比，相信大家已经对智能电动有了初步的了解。其实，作为业界的高水平选手，特斯拉Model3和小鹏P7都是不错的选择。只是小鹏P7占了本土优势，在智能驾驶辅助上更加符合国内车主的驾驶习惯。
