小鹏P7和特斯拉Model，3作对比，30万该选谁？
现在,买电车越来越成为一种时尚?大街上逐渐增多的绿牌车,网上宣布停产的车企,给人一种身处时代变局中的感觉:属于纯电新车的时代要来了。因此,当朋友手握30万想要买一辆电车的时候,我一点也不惊讶,并且帮他对比了一波,到底选特斯拉 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）还是小鹏P7。
小鹏P7,NGP点亮智能驾驶技能树
说到小鹏P7,这也是新势力车圈的明星车型,造车新势力首款破十万台交付量的车,自然是有两把刷子的,比如高速NGP功能。这是小鹏P7的最强优势之一,收到了诸多用户的点赞,有“减压神器”的称号。它使用起来并不复杂,行车时,到达NGP可用路段,P7中控屏幕上会出现灰色方向盘标志,这时候只需要连续向下拨动两次怀挡,NGP功能就能激活了。
激活高速NGP功能后,它可以做到什么呢?车辆可以按照导航路径在可识别的高速路段智能行驶,智能完成打开转向灯、超车、变道、智能限速调节等操作,基本上不需要车主有太多车辆操作,只要车主能够保持对路况的关注,并且在需要时能够及时接管就好。值得注意的是,开启高速NGP后,小鹏P7的语音助手也会在旁边实时播报,向车主跟进当下的动作与进程,在中控上,还能显示出车辆以及周围车辆的模型,这种视听体验,安全感拉满了。
而且,就在刚过去的7月,小鹏P7还对高速NGP进行了一波升级,再次优化了它的相关体验。比如解除脱手预警,升级之后,车主只需要点击或者触摸方向盘按键即可解除;另外,升级后的小鹏P7还优化了自定义NGP选项,让NGP的驾驶风格更加贴合车主的用车习惯:车主可以选择导航语音的播报模式,甚至连变道的风格都可以自定义,标准、保守两种模式适配不同车主。
Model 3,如何解决国内道路适配问题
再来看特斯拉Model 3,它同样精于智能辅助驾驶系统,并且可说是早期智能辅助驾驶系统最优秀的产品之一,近几年,它正在研发的FSD系统也是常常在网络平台掀起热烈讨论。不过,这个目前与国内用户的关系不大,该功能在国内还没有更新,目前特斯拉Model 3实现的途径是autopilot,该功能在部分路段可以自主完成减速、变道、转弯等。可见,其实autopilot的性能也不差,只是单从智能驾驶方面来看,应用到国内道路上效果并不理想,这一点我们从近几年的新闻也能看出。
有一点需要注意的是,特斯拉Model 3的后续更新。虽说其自国产以来,也有不少更新,但每次更新都显得有点隔靴搔痒,不能击中用户最关心的点。比如,用户可以在不插拔U盘的情况下在系统内直接格式化U盘;再比如,优化行车摄像头和记录仪的显示画面……不少车主表示,有些升级内容能记起来,有些根本想不起来了。
国产汽车一直在说换道超车,近年来往新能源汽车赛道上投入了越来越多的关注和资源,小鹏P7就是这样背景下诞生的,不断OTA升级,实现功能进化,贴近用户习惯,让它成功站稳了脚跟,得到了市场的认可。而特斯拉Model 3作为新能源汽车的元老级产品,自然也有它的优势所在,只是如今外来的和尚也不好念经了,要想进一步获得用户的青睐,它还需要再拿出一些真本事才行。
