终于进化到了它该有的样子，22款新大洲本田EX125迭代更新
各位网友大家好，感谢您关注保定天亮摩托的频道，我是杨一。今天我们来聊一聊本田刚刚迭代更新的万元级别踏板车，2022款新大洲本田EX125~
纵观整体125CC级距的踏板车市场，无论是日系合资车、欧系合资车还是台湾省品牌国产厂家甚至大贸进口车，可以说是整个摩托市场中数量最多，分类足够全的。可以说想在这个级距中花钱买车，从3000元到20000元，每300元差价都能找出几十个车型。而其中选择最多绕不掉的就是日系合资踏板车！
雅马哈的巧格I、福喜X、旭鹰、福颖，铃木UY、UU，本田裂行、NX、虎鲨、NS125D、LA，再加上豪爵的USR，这几台车可以说是市场上的半壁江山。而今天新大洲本田更新的EX125则是另一位很有潜质的选手，希望能加大品牌优势。能够更多的增幅市场占有率。而EX有哪些武器呢？我们来分析一下。
首先，我们从用户选车最主要因素进行分析，在这个级距中影响用户选择产品的四点为：1.质量稳定。2.外观优秀。3.功能完备。4.性价比高。首先说合资车和豪爵品牌可以说在质量稳定上走到了第一线。而日系合资车常年的品牌运营又在口碑上稳稳立住脚跟。尤其是在万元价格区间中，更多用户都是将质量放在第一位的，所以上面的车型销量不差。
其实EX可以说是市场上的老朋友了，上市五年来中规中矩，而在外观选择上，则是仁者见仁智者见智，EX125车型为标准踏板车型设计，外观是偏实用街道类型，而全新EX此次更新则是增加了高级配色选择，在外壳细节上下足了功夫，所有的装配打磨、设计小心思都很到位。尤其是油漆件喷涂工艺再度上了一个台阶。相比变款前的EX更显高级！
配置方面，EX车型采用的是本田NSC系列引擎搭配标准尺寸车架，前12后10寸大小轮组设计，离地间隙高，操控感更优秀。尺寸上比雅马哈车型稍大，与豪爵USR类似，刹车实用前双活塞下泵，后大尺寸鼓刹，全系标配CBS联动刹车。实测提速与刹车都有不错的反馈，在及格线以上，甚至可达优秀。此外此次升级了LED主灯光源以及防水USB充电接口，配合前开放式置物箱，日常使用方便。6升邮箱搭配3升左右的油耗，我暴力骑行续航也在150KM以上。整体属于实用为主，总的来说应该够用，但是也没有太多惊艳的样子。
而售价来说此次迭代更新，作为一次小改款，把应该有的功能都加上了。把原本不强的外观及工艺、配色都做了加强优化。而售价基本保持不变，标准版10680元。不过结合新大洲本田长期做的活动优惠，综合落地价应该在10000元甚至万元内的价格。当然雄鹰本田在定价上还是比雅马哈、铃木、豪爵稍高500-1000元的。但是本田大法的调教车的功力应该也可以值回票价了。如果你不适合雅马哈的小尺寸、又喜欢单灯经典踏板。EX125确实值得推荐。
