为什么幸福250，五羊老A，AX100等经典神车，不生产了？
为什么幸福250，五羊老A，AX100，GS125等经典神车，不生产了？
在国产摩托车走过的这30多年里，出现了很多的经典车型，它们当中的一些神车根本就不能用一代人的记忆来形容，它们既是父辈们的理想座驾，也是很多80，90后儿时的回忆，在它们辉煌的时代里摩托车绝对是香饽饽。
例如，XF250，AX100，五羊老A，GS125，嘉陵70，天虹70，EN150等等。但现如今它们当中的很多车型已经停产了，这就使得有怀旧情结的小伙伴会问，是什么原因造成了这些神车的停产呢？
首先，在不同的时间段肯定会有它专属的事物存在，就拿这些经典神车来说，是时代造就了它们，而不是它们造就了时代，一旦时代的风向转变专属状态下的个体是非常渺小的，所以时代既会选择它们，也会抛弃它们。
例如，AX100，XF250，DX100，NF125等，这些经典神车都有一个共同的特性，它们的排气管都是冒烟的，究其原因就在于这类车型所使用的是技术有点老旧的两冲程发动机。
虽然这类机型动力没得说，甚至于还是玩家的最爱，但是它的排放标准显然是不符合环保要求的，所以在90年代中后期，这类车型就慢慢的淡出了人们的视线，彻底被时代所抛弃了。
其次，既然不同的时间有不同的车型，那么属于高光时刻的神车，面对后辈车型的挑战或者说上位，都会很有自知之明的自动让位，比如豪爵铃木的EN150就是一款非常不错的车型，按理来说只要这款车再做一下优化，照样可以在国四时代混的风生水起，因为GN125，GZ150就是这么干的。
但是在豪爵去铃木化的大环境下，EN150和钻豹只能成为“炮灰”，如果这两款车继续服役就不可能有DK系列的上位，DR160/150的闪亮登场，DKS150的强化出道。换言之不管是EN150还是钻豹125它们都已经完成了厂家所设定的任务，与其限制别人的发展，还不如高调退休。
其次，五羊老A，GS125等化油器时代的四冲程神车，虽然表现的非常高能，但是这只是表面现象，随着新款车型的不断上市，它们的竞争力早已经大不如前，根本就无法适应残酷的市场竞争，只能在小范围内存活，这对于厂家而言已经没有利益趋势了。(GS125就是被钻豹挤出局的)
例如，五羊老A外观够经典，车身很实用，动力也不错，但是面对新型车型更加时尚靓丽的外观，更为均衡的性能，它所剩的也就是曾经的辉煌了。不然厂家也不会以它的动力总成为基础，优化升级出CBF，OTR两类更符合自身需求的发动机，并持续优化推出新款车型。
当然有的车友会说为什么CG125一直在服役呢？因为这款车的专属性太强，它看似简单，但味道最纯正的依然是五羊本田打造的CG125，很多模仿者都无法超越这款车型，所以才会从上市之初一直服役到今天。
综上所述，曾经的一些神车之所以会停产，不是被时代所抛弃了，就是被内定让位了，还有一种就是被彻底魔改后我们认不出来了，所以经典神车貌似已经不复存在，但好像又一直伴随着我们，而这种现象在机车的世界里再正常不过，毕竟技术在升级，车型在换代，所以习惯就好。
