试驾瑞虎8，PRO，更年轻运动、更科技、更豪华
随着今年瑞虎8 PRO 的上市，瑞虎8家族已形成由主打动力的瑞虎8、主打豪华的瑞虎8 PLUS、主打节油的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+以及主打科技的瑞虎8 PRO组成的丰富产品矩阵。作为奇瑞的销量担当，同时也是自主中型SUV市场中的明星车型，瑞虎8家族备受关注，四款定位不同的产品在各自细分市场中都是很抢眼的存在，瑞虎8 PRO不久前就获得预售6小时订单破3万的成绩。
从价格来看，瑞虎8 PRO定位要比瑞虎8、瑞虎8 PLUS高一些，在后两者的优势基础上，进一步提升了科技层面的实力，被称为科技旗舰。近日，在香格里拉试驾瑞虎8 PRO，在藏族风情中体验其智能科技，感受传统文化与先进科技的激烈碰撞。
更年轻运动、更科技、更豪华
虽说瑞虎8家族中的四款产品定位鲜明，但对于消费者来说，落到具体的选择上恐怕仍会不知如何下手。相比瑞虎8、瑞虎8 PLUS，瑞虎8 PRO的特点可以总结为更年轻运动、更科技、更豪华，这三点是其与前面几款产品的主要差异。
首先是更年轻运动的设计，瑞虎8 PRO采用了和家族中其他车型完全不同的风格，进气格栅尺寸更大更开阔张扬，中网结构为点阵式设计，比起瑞虎8 PLUS的时尚星空点阵式设计更有数字化特点。两侧大灯通过一条镀铬视条相连接，贯穿于格栅上方。前保险杠造型进行了重新设计，和前格栅更有一体感，两侧不规则的散热口造型也带来了强烈的数字化效果。
车身侧面和瑞虎8 PLUS几乎一致，轮毂造型略有调整，整体保持着时尚动感。尾部设计则和瑞虎8更接近，同为贯穿式尾灯设计，不过造型有细微不同，后保险杠和排气管造型都没有太大变化。尺寸方面，瑞虎8 PRO是瑞虎8家族中车身长度最长的车型，达到4745mm，因此在视觉效果上会更显得大气运动，而车宽、车高、轴距都保持一致。
如果说外观设计上的差异化只是为了提升各款车型的辨识度，那么在智能科技层面上的差异化，就最能体现瑞虎8PRO的升级价值了。其标配全新一代雄狮智云Lion5.0系统，内置新一代高效能车规级AI芯片，提供人脸识别无感登录、全时免唤醒多模语音交互等功能，整体来说功能更全、反应也更快。当然，这还不足以撑起其科技旗舰之名，因此瑞虎8 PRO还有24.6英寸的曲面双联屏、奇瑞首发的W-HUD 星际飞行式平视显示功能等配置。
最后便是豪华，进入瑞虎8 PRO车内，除了能感受到强烈的科技感，还有由木纹饰板、金属质感扬声器、大面积皮质包覆、天幕氛围灯、第二排共享娱乐智慧屏、SONY 10 扬环绕音响等配置带来的豪华感。
围绕着年轻、科技、豪华这三大关键词，瑞虎8 PRO为消费者提供了一个更具价值感、以及“超大杯”的中型SUV选择，对瑞虎8家族而言也具备拔高品牌价值的重要意义。
鲲鹏动力一如既往出色
在动力选择上，瑞虎8 PRO提供1.6TGDI/2.0TGDI发动机。此次试驾的车型为2.0T四驱版，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，匹配7速双离合变速箱，并配备奇瑞全场景智控四驱系统。这个版本的动力配置在瑞虎8 PLUS上也有提供，是瑞虎8家族中最高规格的动力。不管是这次的2.0T四驱还是其他鲲鹏动力，轱辘哥都试驾过，但在此次香格里拉的试驾中仍体验到了这套动力的不同面。
我们的试驾路线途径众多复杂路况，从纳帕海北岸到南岸，再从低海拔到高海拔前往白马雪山垭口，环湖驾驶、环山驾驶，弯道、积水、爬坡都不少见。在经过弯道时，瑞虎8 PRO车身支撑性表现令人满意，侧倾不大，后排乘客身体晃动幅度较小，对于易晕车的人来说都是可以接受的。试驾当天是雨天，路面湿滑，甚至还有不少积水路面，好在瑞虎8 PRO配备的轮胎抓地力不错，智能四驱系统也让我们在以较高速度通过积水路段时仍信心十足，基本感受不到打滑情况。最后是爬坡路段，2.0T发动机最亮眼的地方应该是在中后段的加速能力，因此在爬坡时需要的强动力能很快就给到，转速提升、涡轮反应再到扭矩爆发，过程一气呵成，当然这也少不了四驱系统助力。
在这三种路况之下，瑞虎8 PRO的表现都是可圈可点的，这也说明了虽然它是一款家用SUV，但其实也可以兼顾应付部分较为极端的路况。整体来说，通过这次试驾，轱辘哥发现瑞虎8 PRO的动力、调教其实没有十分明显的运动或舒适指向，给人的感觉更多是介于两者之间。在城市中，它是一款尽职尽责的家用车，动力输出并不激进，初段甚至有点乏力，但速度一上来，你想要的加速快感又能尽数给到，而这个过程还是会以舒适为主；跳出了城市的圈子，在强动力和四驱加持下，它又可以担起穿越山海的责任。
