分别试了三次路虎揽胜极光L和奥迪Q5L，准备提车时我却犹豫了
在我的考虑中，奥迪Q5L、路虎揽胜极光 L都在我的考虑范围内，我更喜欢Q5L，但路虎揽胜极光 L和奥迪Q5L我都尝试了三遍，我犹豫了。
论售价，奥迪Q5L2022款40 T的奢华运动型，指导价为41.5888，路虎揽胜极光 L 2021款极光 L 249 PSR-Dynamic S，指导价为41.5888，从定价上来说，这两款车型是一对儿，但在市场上，奥迪Q5L要低得多，揽胜极光 L要便宜一万多，而奥迪Q5L则要多得多。
首先是奥迪的新车，奥迪Q5L采用了更加动感的造型，六角形的前进气道，中间是一个硕大的蜂巢式的装饰，非常的显眼。车灯的造型很不错，但这款车的灯光很一般，八千元一台，但功能还是很完善的。侧脸是 SUV的标配，没有了之前的那种霸道，19寸的车顶，造型很简洁，并没有什么豪华的感觉，也没有多余的轮胎。
而路虎揽胜极光 L，给人一种充满了动感的气息，尤其是车身的侧脸，车身的弧度很低，配合着悬挂式的车盖，还有一个隐藏的车门把手，给人一种很有面子的感觉。外观方面，也沿用了新一代的揽胜风格，倒锥形的前脸和后视镜都是一个类似于蜂巢一样的黑色，上面有着醒目的标志，这种结构的车灯也是 LED的，只不过是四千八百块钱，价格比Q5L要低得多，而且还有一个20寸的车胎，看起来更加的动感。
走进奥迪Q5L，里面确实有点“素”，里面大部分都是黑色，搭配着明亮的装饰，柔软的布料，看起来很有格调。12.3寸的液晶显示屏，10.1寸的悬浮式多媒体显示屏，看着就让人赏心悦目，奥迪的驾驶模式非常的简单，而且可以通过 Carplay、声音等多种方式进行，下面的按钮也更方便，而奥迪方块的手柄，更是让人赏心悦目。
而揽胜极光 L则完全是另一种设计，它更加注重豪华与科技化，内部色彩更加夸张，加上了石榴红色的外观，柔软的材质和大片的皮革让它看起来更加豪华。12.3吋的全 LCD面板，10.2吋的中控屏，下方配上了触摸式的空气调节，给人一种更加高级的感觉，同时也方便了许多，搭载了 InControl OS2.0的 InControl OS2.0, Carplay, Carplay, Carlife，语音等，都是一应俱全，一旦发动，手机的屏幕就会升起，看着就像是一场盛大的庆典，再加上一个崭新的手柄，让人看着更加时尚。
奥迪Q5L的车身长度为4770 mm，轴距为2907 mm，而路虎揽胜极光 L则是4531毫米，轴距2841毫米，这两款车型都是标准的5个座位配置，足够大，足够的空间来容纳所有的乘客，而揽胜极光 L在轴距增加了160 mm之后，并没有成为它的缺点，它的腿部和头部都非常宽敞，而且它的后备箱也非常平坦。
奥迪Q5L2.0T190马力，驾驶起来还是很轻松的，并没有什么太大的感觉，7速 S tronic的双离合器，在奥迪的帮助下，完全没有任何的滞涩，Q5L在行驶的过程中，带着一种德国的厚重，在颠簸的过程中，它的悬挂还算坚韧，可以很好的过滤掉振动。
249匹的揽胜极光 L也很给力，加速效果也很好，一脚油门下去就有了很强的爆发力，2500 rpm的加速感觉会更好，再加上采埃孚的9 AT，加速是直线上升的，底盘虽然很结实，但却很结实，在遇到一些麻烦的情况下，可以将车身上的多余的反弹全部消化掉，增加了舒适性，整个人的操控非常轻松，可以说是一个非常敏捷的胖子。
奥迪Q5L、路虎揽胜极光 L在总体上都是中规中矩的，揽胜极光 L在改装之后性能更好，外观更适合年轻人，轴距更大，动力充足，所以奥迪Q5L没有太大的诱惑力，揽胜极光 L也是物有所值。
