（原标题：平替宋PLUS，DM-i？多少人会选择创维HT-i呢）

近日，全新上市的创维HT-i获得了坊间的广泛关注。原因很简单，这辆创维新车搭载的比亚迪宋PLUS DM-i“同款”混动系统成了最大看点。

而事实上，创维HT-i对此也确实做足了准备。

一个显著的不同就是设计。创维HT-i的整车造型和内饰采用了与宋PLUS系列完全不同的设计语言，带来了有别于宋PLUS系列的设计新鲜感。与此同时，创维HT-i的身材更大，轴距更长，空间也更充裕。

相比于宋PLUS DM-i，创维HT-i的另一个不同点在于电池。据悉，创维HT-i全系都配备了三元锂电池组。其中，高配版本搭载了来自孚能科技的33kWh三元锂电池组；低配版本搭载了来自国轩高科的21.68kWh电池组。

而且，虽然同样搭载了比亚迪的DM-i混动系统，但创维HT-i的电机动力要弱一些。由此带来的一个直接结果是，创维HT-i的加速成绩要逊色。官方给出的创维HT-i“零百”加速成绩达到了10秒。而搭载了同款1.5L混动系统的比亚迪宋PLUS DM-i“零百”加速时间只有7.9秒，实测成绩更是只有7.72秒。

不难发现，若考虑到更高的价格和性能因素，创维HT-i的产品力优势就暗淡了不少。这对于创维HT-i而言并不是什么好消息。

或许，有一种可能会让一部分人选择创维HT-i。

坊间有推测称，由于销量不佳，创维汽车的工厂生产线一直处于闲置状态。因此，比亚迪选择和创维汽车合作，让其帮忙代工生产，生产出来之后可以拿出一部分自己使用。

换句话说，目前比亚迪宋PLUS DM-i一车难求，而创维HT-i则不存在这样的问题。等不及比亚迪宋PLUS DM-i的消费者或将选择创维HT-i。

至于人数有多少，我们拭目以待。