哪吒S，VS，BYD，汉，谁说普通年轻人的第一台车不能是跑车
一直以来，车圈都流传着“无后驱，不豪华”的说法，对于懂车、懂驾控的老司机来说，买车的首选肯定是后驱，因为在燃油车时代，后驱因为要考虑传动轴的布置，往往意味着更高的造车成本和技术门槛，一台有操控质感的车往往意味着不菲的起售价。但是在电车时代，由于采用了全新的传动结构和平台设计，让后驱的布置变得轻而易举。
比如最近大热的新势力造车品牌哪吒S，就采用了后驱的构造，让赛道级的操控体验在公路上也能享受。对比同样热门的BYD汉来说，二者的价格区间有较大范围的重叠，除了驱动形式的不同，还有哪些差别呢？今天我们就为大家浅做分析。
车身尺寸对比（mm）
从外观来看，哪吒S有种蓄势待发之美，视觉观感非常接近豪华轿跑。前机舱盖极力下压，配合犀利的日行灯有种贴地飞行的未来感。隐藏式头灯的设计则让整车视觉重心进一步降低，车身侧面三条凌厉的腰线则强化了整车的运动氛围，耀世版剪刀门的设计是年轻人张扬个性的必备元素。
BYD汉得益于更长、更高的车身尺寸，整体造型有种行云流水的端庄之美。“Dragon Face”设计语言大家已经比较熟悉了，算是开启自主品牌正向设计的时代之作。如今，根据电动化的要求，“Dragon Face”又进行了内涵的丰富，有了新的生命力。
这两款车一个是新潮科技的轿跑风格，一个是优雅端庄的商务风格，怎么选择完全看个人喜好。不过，作为一个跑车迷，我会倾向于选择哪吒S。
当然，既然开篇谈到了驱动形式，就不得不看一下两款车的动力表现。哪吒S提供了后驱/四驱两种选择，BYD汉提供的是前驱/四驱两种选择。
就百公里的加速表现而言，两款车最低都做到了3.9s的零百加速水平，秒翻一众燃油豪华车的性能表现没问题。在后驱版，哪吒S的优势就显现出来了，最大扭矩310N·m，百公里加速6.9s，与此相比，BYD汉前驱车型的零百加速是7.9s。
在底盘设计上，哪吒S全系标配了双叉臂+五连杆式的悬架，这是一组对厂家而言成本比较高的悬架组合。但是对于用户而言，能带来更好的操控质感，在保留一定路面反馈的同时，对于一些不必要的颠簸，也能起到很好的过滤作用。
BYD汉全系采用麦弗逊+多连杆式悬架组合，调校风格整体偏乘坐，在一些极限路面操控起来可能会觉得驾控信心不足，但是对于日常驾驶来说也足够了。
综合两款车的售价来看，哪吒S纯电系列的价格区间是24.58-33.88万元，BYD汉的价格区间是26.98-32.98万元。这意味着哪吒S用差不多25万元的起售价格，就可以带来媲美豪华品牌性能车的操控感受，让普通用户也可以享受到赛道级的轿跑驾驶体验。
这么对比的话，我个人会建议大家，特别是讲究个性的年轻朋友们选择哪吒S。毕竟，谁说普通年轻人的第一台车，不能是一台跑车呢？
