彻底凉凉！这三款新能源SUV销量加一起还不到10辆
相对轿车而言，SUV视野更好、空间更大且通过性更强，越来越受到消费者的喜爱。而随着新能源汽车的迅速发展，新能源SUV车型受欢迎程度也不断提高，据最新销量数据显示，在刚刚过去的9月，SUV销量榜前两名都是新能源车型。虽然新能源SUV车型越来越受到欢迎，但也不是所有品牌都能笑得出来，今天就给大家盘点三款9月销量只有个位数的车型。下面一起来看看，是什么原因让它们的销量如此惨淡？
东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV
9月销量：1辆
天逸C5 AIRCROSS PHEV是东风雪铁龙旗下紧凑型SUV，基于燃油版天逸C5 AIRCROSS打造而来，最早于2020年7月上市，一度被雪铁龙品牌寄予厚望。然而经过两年的市场洗礼，天逸C5 AIRCROSS PHEV的月销量依旧在个位数或两位数徘徊，甚至年销量不及畅销车型月销量的零头，这么一款冷门产品，买完就等于贬值。
理想很丰满，现实很骨感。在“合创”模式下推出的首款车型合创007，虽然共享了广汽埃安的GEP2.0平台，以及蔚来的智能化技术和享受蔚来一键加电服务，但销量却如此拉胯。合创007销量低迷的原因很多，首先是没有鲜明的技术特征和核心技术，生产研发制造完全依托于广汽。
而当“含华量”更高的AITO问界系列出现后，赛力斯SF5就一度曝出停产的消息。今年年初，不少赛力斯SF5车主通过相关渠道发声，称多地的赛力斯体验中心、华为旗舰店不再宣传和销售赛力斯SF5，甚至有赛力斯门店把LOGO更换为“ATIO”。虽然赛力斯的官网还有赛力斯SF5的车型展示以及预定渠道，但从目前市场表现来看，这款车的销量已经低到极致，可以说是名存实亡。
车叔总结
随着新能源汽车市场的迅猛发展，老牌车企与造车新势力在新能源汽车市场各出奇招，产品花样众多，想要在激烈的竞争中存活下去，就必须推出更好的产品，不然终有一天会被市场淘汰。就如以上三款车型，由于定位、产品理念以及营销模式等因素，已经不符合当下消费者的心理，从而导致被大家渐渐忘记，同时，车叔也奉劝大家在购车时尽量避开它们，避免买一个麻烦回家。最后，对于以上三款车型销量的低迷，各位网友又是怎么看的呢？欢迎在评论区留言讨论。
