丰田锋兰达、本田XR-V和日产逍客三款SUV该怎么选？
10月25日，“锋”玩体验营上海站在梦谷南上海文化创意产业园内拉开序幕，广汽丰田锋兰达、日产逍客以及东风本田XR-V三车同场竞技，强力对决。
对于消费者来说，这个活动的最大意义，就是可以同时体验到三款同级竞品车型。
目前市场上对第三代XR-V的评价也是褒贬不一。第三代XR-V变了个哈弗脸，车身长度增加了52mm，加上全新的设计，在轴距依旧是2610mm的前提下，座舱的头部空间以及后排膝部空间的表现都要比第二代车型强。
第三代本田XR-V依旧搭载的是1.5L地球梦引擎，最大输出91kW/145Nm，不过这个动力输出相对于第二代车型的96kW/155Nm，明显有所下降。本田官方没有公布第三代XR-V的0-100km/h加速时间，但是第二代1.5L排量的XR-V，其官方0-100km/h加速成绩为11.6秒，所以可以想象，第三代XR-V的加速成绩，不会低于11.6秒。
除了XR-V之外，剩下的两款车，车身尺寸和轴距半斤八两，但东风日产逍客最大的竞争优势就是后轮独立悬架，比起XR-V和锋兰达的后桥扭力梁“板悬”，好歹算是个卖点。
除此之外，逍客整体上的相对于锋兰达的短板还是很明显的——都是CVT变速箱，但逍客的2.0L自然吸气缸内直喷引擎最大输出是111kW/194Nm，压缩比11.7:1，无论是账面数据还是技术含量上都比不得锋兰达上的那套2.0L自然吸气混合喷射引擎——人家的动力输出达到了126kW/205Nm，压缩比高达13:1。
同样是次低配，同样是销量担当，锋兰达2022款2.0L CVT领先版的官方指导价是13.98万元，算上终端8000块钱的优惠，要比优惠之后的逍客2022款2.0L CVT XV Prem豪华版更便宜。
最要命的是，次低配的锋兰达就已经让支持L2级辅助驾驶以及主动刹车的Toyota Safety Sense上身了。也就是说，哪怕是在优惠之后拼主动安全科技含量和性价比，日产逍客也不是丰田锋兰达的对手。
而且现在的逍客还面临一个市场寿命问题——目前在售的日产逍客是第二代车型，由于不久前第三代逍客已经曝光，所以现售逍客已经处于市场寿命末期，处于换代边缘。不过根据日产一贯慢腾腾的尿性，第三代逍客在中国市场的交付，怕是要等到明年以后了。
总之，第三代东风本田XR-V没有做到后发制人，丰田锋兰达未来是否活得继续滋润，则是要看东风日产在第三代逍客上投入了多少诚意。在第三代逍客批量交付之前，丰田锋兰达还有好长一段时间可以蹦哒。
