30万预算买SUV，90%的奶爸都纠结这2台，这么选不会错！
（原标题：30万预算买SUV，90%的奶爸都纠结这2台，这么选不会错！）
插电混动车型与增程式车型是最近大家热议的话题，抛去这两种技术谁先进谁落后不说，我们具体到车型，到底谁更值得买，性价比更足呢？以25万左右这个价格为例，我们能够买到拿铁DHT-PHEV四驱版（售价26.30万元）、问界M5后驱标准版（25.98万元），下面我们就经过一番对比，看看哪款车性价比更突出。
外观设计谁成熟？
外观方面，两款车都各有特色，其中拿铁DHT-PHEV采用WEY当下的家族语言，前脸采用的是六边形进气格栅设计，内部使用了镀铬网状结构进行装饰，很有辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，风格比较精致。
而问界M5则看着更加运动一些，大嘴式格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，很有层次感；格栅两侧还配备有垂直布局的导流槽，进一步增强运动感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成的是LED光源，风格比较犀利。
整体来讲，拿铁DHT-PHEV的外形有着浓浓的家族化设计风格，原创度相对比较高一些，风格更加偏向于传统，比较适合家用；而问界M5的外观设计运动感会稍显一些，更加适合年轻人。
智能化程度谁更高？
两款车型的内饰其实都是比较简洁的风格，全液晶仪表盘、多功能方向盘、电子挡把以及悬浮式中控屏都没有缺席，科技感方面营造的都比较到位。
中控屏方面，拿铁DHT-PHEV搭载的WEY目前最新的智能交互系统，8155芯片加持，在操作流畅度方面值得肯定，另外在功能方面也非常丰富，完全能够满足日常所需。
问界M5搭载的鸿蒙座舱，在流畅度和手机互联性能方面都有更好的表现，但仅限华为手机用户，如果不是华为手机的话，手机互联功能就无缘体验。整体去看，两车在智能交互系统方面的表现基本达到了一个水平。
驾驶辅助方面，两车都能够达到L2的级别，但拿铁DHT-PHEV在功能方面要更加丰富一些。除了HWA高速驾驶辅助，它还配备了转向灯自动变道功能，相比之下要更加的先进。
日常开，谁更省？
拿铁DHT-PHEV以及问界M5都提供有两驱版本以及四驱版本可选，二者搭载的也都是插电式混动系统，但以25万元左右的价格去衡量，拿铁DHT-PHEV能买到四驱版本车型，它的综合功率更高、加速更快；而问界M5则只能买到两驱版本车型。
虽然两车都属于插电混动车型，但动力形式则完全不一样，拿铁DHT-PHEV的插混系统有串联模式和并联模式，而且问界M5的增程式混动系统则只有串联模式。简单去解释，问界M5所采用增程式串联系统的最大功率只能取决于电动机的最大功率，而拿铁DHT-PHEV并联式混动系统的综合最大功率基本上可以认为是发动机和电动机的功率之和。
两车的纯电续航里程相差不大，拿铁DHT-PHEV的纯电续航为155km，问界M5的纯电续航为150km。在市区内代步的时候，在电量充足的情况下二者都以纯电为主，不会有太明显的区别，所以如果家里有充电桩，使用起来还是非常省的。
但如果在高速的工况下，拿铁DHT-PHEV的并联系统的优势会更加明显一些，发动机在高效区间下直驱车辆，而且还有2挡变速箱作为辅助，要比增程式系统有着更好的燃油经济性表现。即便是在电池亏电的情况下，拿铁的DHT插混系统也有发动机可以驱动车辆，在持续性能输出能力方面是有优势的。
总结
以往25万元左右，消费者选择的基本都是国产品牌车型，但现在不同了，一大批优质的中国品牌车型可以选择。无论是拿铁DHT-PHEV还是问界M5，这两台在这个价位区间都是不错的选择。拿铁DHT-PHEV的优点在于能选择四驱版，动力会更强劲，驾驶辅助更丰富一些；而问界M5的优势在于鸿蒙座舱，这对于华为用户来说，是比较合适的。
插电混动车型与增程式车型是最近大家热议的话题，抛去这两种技术谁先进谁落后不说，我们具体到车型，到底谁更值得买，性价比更足呢？以25万左右这个价格为例，我们能够买到拿铁DHT-PHEV四驱版（售价26.30万元）、问界M5后驱标准版（25.98万元），下面我们就经过一番对比，看看哪款车性价比更突出。
外观设计谁成熟？
外观方面，两款车都各有特色，其中拿铁DHT-PHEV采用WEY当下的家族语言，前脸采用的是六边形进气格栅设计，内部使用了镀铬网状结构进行装饰，很有辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，风格比较精致。
而问界M5则看着更加运动一些，大嘴式格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，很有层次感；格栅两侧还配备有垂直布局的导流槽，进一步增强运动感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成的是LED光源，风格比较犀利。
整体来讲，拿铁DHT-PHEV的外形有着浓浓的家族化设计风格，原创度相对比较高一些，风格更加偏向于传统，比较适合家用；而问界M5的外观设计运动感会稍显一些，更加适合年轻人。
智能化程度谁更高？
两款车型的内饰其实都是比较简洁的风格，全液晶仪表盘、多功能方向盘、电子挡把以及悬浮式中控屏都没有缺席，科技感方面营造的都比较到位。
中控屏方面，拿铁DHT-PHEV搭载的WEY目前最新的智能交互系统，8155芯片加持，在操作流畅度方面值得肯定，另外在功能方面也非常丰富，完全能够满足日常所需。
问界M5搭载的鸿蒙座舱，在流畅度和手机互联性能方面都有更好的表现，但仅限华为手机用户，如果不是华为手机的话，手机互联功能就无缘体验。整体去看，两车在智能交互系统方面的表现基本达到了一个水平。
驾驶辅助方面，两车都能够达到L2的级别，但拿铁DHT-PHEV在功能方面要更加丰富一些。除了HWA高速驾驶辅助，它还配备了转向灯自动变道功能，相比之下要更加的先进。
日常开，谁更省？
拿铁DHT-PHEV以及问界M5都提供有两驱版本以及四驱版本可选，二者搭载的也都是插电式混动系统，但以25万元左右的价格去衡量，拿铁DHT-PHEV能买到四驱版本车型，它的综合功率更高、加速更快；而问界M5则只能买到两驱版本车型。
虽然两车都属于插电混动车型，但动力形式则完全不一样，拿铁DHT-PHEV的插混系统有串联模式和并联模式，而且问界M5的增程式混动系统则只有串联模式。简单去解释，问界M5所采用增程式串联系统的最大功率只能取决于电动机的最大功率，而拿铁DHT-PHEV并联式混动系统的综合最大功率基本上可以认为是发动机和电动机的功率之和。
两车的纯电续航里程相差不大，拿铁DHT-PHEV的纯电续航为155km，问界M5的纯电续航为150km。在市区内代步的时候，在电量充足的情况下二者都以纯电为主，不会有太明显的区别，所以如果家里有充电桩，使用起来还是非常省的。
但如果在高速的工况下，拿铁DHT-PHEV的并联系统的优势会更加明显一些，发动机在高效区间下直驱车辆，而且还有2挡变速箱作为辅助，要比增程式系统有着更好的燃油经济性表现。即便是在电池亏电的情况下，拿铁的DHT插混系统也有发动机可以驱动车辆，在持续性能输出能力方面是有优势的。
总结
以往25万元左右，消费者选择的基本都是国产品牌车型，但现在不同了，一大批优质的中国品牌车型可以选择。无论是拿铁DHT-PHEV还是问界M5，这两台在这个价位区间都是不错的选择。拿铁DHT-PHEV的优点在于能选择四驱版，动力会更强劲，驾驶辅助更丰富一些；而问界M5的优势在于鸿蒙座舱，这对于华为用户来说，是比较合适的。
