长安深蓝SL03对比同级主流合资：全面展现“代差”优势！
雅阁
究其根本原因，还是早些年的国产车综合产品力不及合资，包括且不限于在数据看不见的底盘质感、动力平顺性等方面。
但是，时代在改变，技术也在改变。在近几年新能源弯道超车的战略大背景下，我们自主汽车品牌，已经凭借新能源技术优势，在主流B级车领域实现了“升维”的竞争——即抛弃传统油车短板，直接以新能源技术完成全面超越。
长安深蓝SL03
而在一众的B级自主新能源新车型中，目前关注度最高、且价格也最具竞争力的，则是长安深蓝SL03，其热销的增程版指导价仅16.89万元。
那么，在这个价格上，长安深蓝SL03，能够比得过热销的同价位合资车，比如雅阁、帕萨特这些车型吗？
动力与能耗，长安深蓝SL03初现“代差”优势
为体现对比的客观公平，我们选取与16.89万的增程版长安深蓝SL03价格最接近的雅阁260TURBO舒适版和帕萨特280TSI商务版，雅阁终端优惠后为16.98万，帕萨特为16.99万。
长安深蓝SL03
表现最好的，是长安深蓝SL03增程版，得益于驱动电机先天的优势，深蓝仅凭借一台后置电机，就能爆发218马力和320牛米的最大扭矩，两项数据都为三车最高，且因为没有变速箱，加上电机零延迟瞬时大扭矩的特性，长安深蓝SL03车辆匹配驾驶意图的响应速度，也都是最好的表现。
雅阁
排名第二的，则是应用了最新VTEC技术的雅阁，在1.5T的小排量之下，也能爆发出惊人的194马力和260牛米的最大扭矩，且最大扭矩区间从1600转进入，并能维持到5000转，属于涡轮机中的世界头部水准。同时，CVT变速箱的加入，也能将动力输出的足够平顺。不过即使如此，在近似价格之下，其功率、扭矩、扭矩平台，还是略微不及迈入“新能源时代”的长安深蓝SL03。
帕萨特
至于帕萨特的1.4T EA211-DJS匹配7速干式双离合，虽是经过了市场多年质量检验的“黄金动力总成”，但其最大150马力、最大250牛米扭矩，以及1750-3000转的最大扭矩区间，对比增程电驱的长安深蓝SL03，到底还是输给了“代差”。
长安深蓝SL03
当然，三台车的能耗差异也非常大。长安深蓝SL03得益于更省油的增程式技术，即便不充电，仅考虑馈电用油行驶的工况，其百公里油耗也仅需4.5升每百公里，而对应的同价位“燃油版”雅阁为6升，帕萨特为5.8升。
代差至此，已形成代沟。技术的跨维度打击，不仅为长安深蓝SL03带来了对比合资更好的动力，甚至还有更低的能耗。跑得更快、更顺，还更省钱；这大概就是“弯道超车”对于消费者而言，最大的意义。
智能化PK，合资虽有诚意，但深蓝才是答案
智能化时代，如果一台车没有足够的智能化表现，那被市场抛弃将是必然之事。
也正是因此，如今合资品牌也纷纷在主力车型身上展示了足够的智能化配置诚意，包括参与对比的雅阁和帕萨特均是如此。
雅阁
智能交互方面，雅阁260TURBO舒适版配置略低，为7英寸液晶屏+车载蓝牙的配置；不过如果您能增加预算，在更贵的一些版本中，最高可以获得10.25英寸触控液晶屏+Honda Connect系统的配置，且还包括智能语音控制、4G网络、Carlife等配置。而至于帕萨特280TSI商务版，配置则诚意更多，虽然终端仅需16.99万，但却已经具备了8英寸触控大屏+MOS智慧车联系统，并且还有Carlife、Wifi等功能。
帕萨特
智能驾驶辅助方面，雅阁260TURBO舒适版不具备相关功能，而帕萨特280TSI商务版虽也不具备驾驶辅助，但标配了主动刹车、前方碰撞预警的主动安全功能，还是展示了一定诚意。
当然，受限于价格，这两台车还不能代表其车系的最高实力，比如雅阁顶配和帕萨特顶配也均具备L2级的驾驶辅助功能，不过考虑对应价格，其实已不具备和长安深蓝SL03对比的意义。
而在16.89万的基础上，长安深蓝SL03标配了很多合资并没有的L2级自动辅助驾驶功能，甚至额外还有360度全景影像、倒车车侧预警等实用功能，在几乎全场景的驾驶工况中，都更加安全与轻松。
长安深蓝SL03
此外，在智能交互领域，长安深蓝SL03也展现了领先合资的“代差”优势。其车内标配了14.6英寸且可随驾智能转向的向日葵屏，遵循人体工学原理的最佳视角范围，中控屏可实现左右最大15°的旋转功能，在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，完美彰显科技感与尊崇感。
同时，长安深蓝SL03还具备合资车型们所不具有的情景模式，且能由智能交互系统根据当下车辆状态自动推荐相关模式开启。
比如检测到吸烟时，能开启吸烟模式，通过自动降窗、开启空气净化等功能，保持车内空气清新。而当车主需要停车休息时，长安深蓝SL03又能开启小憩模式，播放舒缓音乐、调整座椅，并提供闹钟叫醒服务，提供短时休息的车内环境。
如此智能化表现差异，“代差”二字便是最好的呈现。
设计与实用性，长安深蓝SL03再现强“代差”
技术会影响设计，设计会影响实用性表现。
而长安深蓝SL03在具有“代差”的技术面前，也确实是展现出了大幅度超越合资竞品的设计与实用性表现。
长安深蓝SL03
首先是进入车内的解锁方式，除了常规的无钥匙进入之外，长安深蓝SL03还具备帕萨特与雅阁都没有的NFC卡片解锁功能，可通过NFC卡片解锁车辆；甚至对于某些支持NFC功能的手机也可；而这一功能的实用意义在于，NFC可以彻底替代传统车钥匙，毕竟如今这个时代连很多消费者的家门锁都是指纹锁的时候，很多人真的不会带钥匙出门，而NFC功能解锁就意味着，只要您的手机支持，即使手机没电，也能贴近感应解锁，便利性满分好评。而对比之下，雅阁、帕萨特并不具备这样的能力。
此外，新能源带来的“代差”技术优势，还体现在底盘硬件方面，长安深蓝SL03以纯电动兼容增程的平台研发，电机后置后驱，且没有传统燃油车所需的传动轴，这就为其后驱结构也赋予了纯平的后排地台，配上大尺寸的全景玻璃天幕，空间感与视觉开扬感同级最优。另外，得益于电驱平台的优势，长安深蓝SL03的底盘布局也更优于雅阁和帕萨特的传统燃油平台，更接近4轮4角的理想定位，轴距长达2900mm，为三车中最长，自然车内空间表现最好。
长安深蓝SL03
并且，长安深蓝SL03还具备雅阁和帕萨特所没有的掀背式尾门设计，一体化开启的巨大后尾门，为长安深蓝SL03赋予了更实用的装载意义，不管是搬家拉大件还是自驾露营装备，都能轻松放置；这也是“代差”的一种体现。
写在最后：
事实上，从销量来说，过往的市场已经证明了雅阁和帕萨特过硬的产品实力与质量。不过问题在于，时代在变化，需求也在变化，燃油时代终将过去，而新能源终将主导21世纪。
也正是因此，在比亚迪汉以国产车身份站稳了B级车销量前列之后，如今我们又看见了长安深蓝SL03的大爆发，虽然目前其新车刚刚上市，产能尚处于爬坡阶段，大量订单积压，每月交付量还未达到峰值。
但假以时日，其凭借“代差”优势和超高性价比的特性，在某一个月拿下B级市场第一，似乎并不是不可能的事情。让我们所有人，拭目以待。
