手持20万到25万预算，零跑C11和大众ID.4，CROZZ该怎么选？

零跑C11 2022-11-18 12:33:33 车平台

（原标题：手持20万到25万预算，零跑C11和大众ID.4，CROZZ该怎么选？）

一直以来，国内家庭用户在购车时，都更倾向于空间更大的SUV，并且这个消费偏好，也一直延续到了电动化时代。在燃油时代，选择SUV就意味着要放弃部分操控。而在电动化时代，由于电机相较于发动机，在动力上有显著的提升，即使预算不是特别高，选择SUV也能够一定程度兼顾操控。最典型的例子，就是热门B级SUV零跑C11和大众ID4 CROZZ，它们都是既有良好空间，又有不错动力表现的选手。那么对于用户而言，它们应该如何选择呢？

动力操控对比，零跑C11更胜一筹

零跑C11共有豪华、尊享和性能三个版本可选。其中，性能版采用双电机四驱方案，搭载自研自造的双油冷电驱，最大功率输出400kW，最大扭矩输出720N·m，百公里加速4秒级，在25万以内价位难逢敌手。除此之外，零跑C11还配备了前双叉臂悬架、后五连杆独立悬架，是30万价位以内悬架规格最高的SUV。这样的悬架配置，能大幅度提升车辆的稳定性、操控性，例如在过弯、路过颠簸路面等场景时，能够起到兼顾舒适性与操控性的作用。

相比之下，大众ID.4 CROZZ虽然提供了PURE、PURE+、Lite PRO和PRIME，共计四个版本，但动力最强PRIME最大功率输出仅为230kW，最大扭矩输出仅为472N·m，百公里加速6秒级。另外在悬架方面，大众ID.4 CROZZ配备的前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架，相比零跑C11的悬架组合也要低一个规格。因此，我们可以得出一个很明显的结论，不论是动力还是操控，零跑C11都要更胜一筹。

续航充电对比，零跑C11再下一城

刚才提到了，零跑C11共有豪华、尊享和性能三个版本，而它们对应的CLTC综合续航则分别是510公里、610公里和550公里。除此之外，零跑C11所支持的直流快充，电池从30%充到80%只需要36分钟，搭配长续航能够很好的满足跨城高速出行的需求，基本没有太多的续航焦虑。

而大众ID.4 CROZZ四个车型的CLTC综合续航，则分别是425公里、600公里、600公里和554公里。充电方面，大众ID.4 CROZZ并没有标注明确的充电时间，不过直流快充最高支持100kW。按照电池容量、充电功率和电流曲线来计算，充电时间还是不如零跑C11快。两款车型在续航上的差距，落地到实际体验，就是购买大众ID.4 CROZZ入门版的用户，会有非常明显的历程焦虑，尤其纯电车普遍在高速场景，续航会有20%以上折损的情况，大众ID.4 CROZZ入门版很难胜任中长途的高速出行需求。而零跑C11不论是入门版还是性能版，在续航上都有保障，更别提长续航版了。此外，充电时间的差异，则主要体现在充电的规划安排中，对于没有家用充电桩的用户，零跑C11更短的充电时间，意味着更加灵活的充电规划。

空间智能配置，零跑C11全面领先

零跑C11作为连续位居B级纯电SUV市场销量前列的选手，自然是有着过硬的实力，而这种实力也体现在空间与配置上。零跑C11虽然定位B级纯电SUV，但它的轴距达到了2930mm，甚至超越了部分中大型SUV，是25万价位以内轴距最长的SUV。而大众ID.4 CROZZ的轴距仅为2765mm，相比零跑C11短了165mm。其中的差距，落地到实际体验，主要就是后排空间的乘客，可以拥有更大更舒适的乘坐体验。

而在智能配置上，零跑C11全系标配的Leapmotor OS智能座舱，由10.25英寸的仪表盘和副驾驶娱乐屏，以及12.8英寸的中控屏组成，其搭载的高通骁龙8155数字座舱芯片，能够带来流畅、丝滑的人机交互体验。此外，零跑C11全系标配的Leapmotor Pilot 3.0，则达到了L2+级别，能够支持22项智能驾驶辅助功能，完整覆盖了城市通勤、高速出行等驾驶场景。而大众ID.4 CROZZ则在液晶屏幕尺寸规格上要略逊一筹，但同样支持L2+级智能驾驶辅助，可以说落后程度并不多。