阿维塔11vsModel，Y，强感知还是纯视觉，谁让智能驾驶“真香”？
智能驾驶技术发展到今天，当前市场上不外乎两种方案：纯视觉和强感知。前者由摄像头主导，配合毫米波雷达等传感器组成构成纯计算方案，代表是今年10月宣布将采用完全基于摄像头的特斯拉视觉驾驶辅助系统的 Model Y （ 参数 丨 图片 ）。而在强感知方案领域，则有一位新秀“大放异彩”，那就是在近日进行了智驾首秀的 阿维塔11 。二者之间有着怎样的差别，今天就让我们一起来多方面对比看看。
先聊配置，此前特斯拉曾宣布自今年 10 月起，面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的 Model 3 和Model Y都不再有超声波雷达，加上特斯拉早已移除毫米波雷达，所以目前Model Y身上的仅剩摄像头。
而阿维塔11则搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，共计34颗高精度传感器，共同组成全覆盖融合感知能力，来支撑包括高速NCA导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助三大能力的智驾系统。从这一方面来看，有理由相信11获取信息的能力更加全面，毕竟哪怕对于人来说，开车也不是只靠眼睛就能保证安全的事，多维度的感官融合才能灵活处理各种情况。
再来看实际体验，特斯拉在纯视觉自动驾驶方向上迈出如此激进的一步，对旗下产品影响不小。要知道超声波传感器主要用于短距离物体检测，应用于自动泊车和碰撞警告等场景，去掉这一配置后的特斯拉自动泊车功能、召唤功能、以及远程智能召唤功能等都会受到限制，尽管后续这些功能将通过OTA升级逐步加回来，但目前车主们的体验打折可是实打实的。
而阿维塔11在此前智驾日的表现上十分惊艳。在4层冗余感知保障设计和34颗精度传感器的加持下，高速NCA智驾导航辅助智能便捷，激活方式便利，根据路况自主选择车道和处理变道，还能判断他车加塞意图对应处理，日常出行高峰期省心又安全。
城区ICA智能巡航辅助能轻松应对城市内复杂路况，十字路口红绿灯、施工道路、光线阴暗的隧道、乱窜的行人等等，都能及时准确地识别并进行有效处理；尤其在智能泊车上，阿维塔11搭载的APA智能泊车辅助能够识别各个方向上人眼所见的全部车位，彻底解决“停不进、摆不正、耗时长、易刮蹭”的痛点，无论新手还是老司机都能丝滑停进。
综合来看，阿维塔11带来的高阶智驾体验明显更胜一筹。相信在未来技术的进化下，两种方案也都将更为完善，你打算怎么选？
