强感知还是纯视觉？阿维塔11vsModle，Y略胜一筹
当前市场上不外乎两种方案：纯视觉和强感知。“纯视觉派”的代表是前不久刚刚宣布将采用完全基于摄像头的特斯拉视觉驾驶辅助系统的特斯拉Model Y。而”强感知派“的代表则是近日在智驾体验日“大放异彩”的新秀阿维塔11。那么，二者之间到底有什么不同，今天就让我们一起来多方面对比看看。
说起纯电动车，消费者会更加关注驾驶辅助功能，所以我们先来看一下特斯拉Model Y和阿维塔11在硬件配置上的差别。此前，特斯拉曾宣布自今年 10 月起，面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的Model 3和Model Y都不再有超声波雷达，加上特斯拉早已移除毫米波雷达，所以目前Model Y身上的传感器仅剩摄像头。而阿维塔11则搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，共计34颗高精度传感器，共同组成全覆盖融合感知能力，来支撑包括高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助三大能力的智驾系统。单从硬件配置上看，阿维塔11要比特斯拉Model Y更实在、更具备优势性。
在实际的驾驶过程中，特斯拉因为缺少了可以用于短距离物体检测的传感器，自动泊车功能、召唤功能、以及远程智能召唤功能等都会受到限制，因此用户的实际用车体验大打折扣。虽然特斯拉官方曾宣布这些功能会伴随OTA升级逐步加回来，但是不少车主仍旧是骂声一片。
而阿维塔11则表现出了十分从容的应对能力。在4层冗余感知保障设计和34颗精度传感器的加持下，阿维塔11不仅能够根据路况自主选择车道和处理变道，还能够提前判断车辆周围的交通参与者的加塞意图。对于日渐拥堵的路况而言，日常出行高峰期省心又安全。
除此之外，阿维塔11的智能泊车功能表现也非常突出，在现场面对十分严苛的断头路+斜列车位都能够轻松应对，特斯拉Model Y却以失败而告终。值得一提的是，在面对普通车位时，阿维塔11的停车效率也比特斯拉Model Y更高。具有超强感知的阿维塔11，在面对城市复杂路况时也能轻松应对，例如十字路口的红绿灯、施工道路、光线反差强的隧道、以及“鬼探头”等等都能轻松拿捏。
整体来说，虽然在未来智能驾驶技术的进化下，也许特斯拉为首的纯视觉智能驾驶方案也会更加的完善。但是，在当下，阿维塔11的高阶智驾体验感确实要更胜一筹。
