开了这么久才知道，日系中型SUV和德系的差距，一个真牛一个吹牛

本田UR-V 2022-11-29 12:54:20 车平台

（原标题：开了这么久才知道，日系中型SUV和德系的差距，一个真牛一个吹牛）

作为合资品牌占据优势的中型SUV领域，途观L一直都是香饽饽，即便是同级竞品车型越来越多，但也依然挡不住消费者对它的热情，基本上选择这款车型的车主很多都是事业有成的人群，而且这部分车主通常会对驾驶感受比较看重，尤其是对于底盘调教、动力、隔音等方面有着自己的看法，认为以途观L为代表的德系SUV拥有比日系同级车型更加出色的表现，其实以看重驾乘品质的购车思路来选择，我认本田的这款旗舰SUV或许更有看头，这不就在前些天一位途观L车主与另一位本田车主交换爱车感受了几天后，竟然发现——开了这么久才知道，日系中型SUV和德系的差距，一个真牛一个吹牛！

很显然，途观L的实力是相当能打的，要不然也不会在这么多中型SUV里脱颖而出，特别是它的外观造型十分显大气，即便是把它和开拓者、帕里斯帝这些中大型SUV停在一起，也不会显得小气，甚至在气场上比很多豪华品牌车型也是不逊色多少，尤其是后排空间和内饰质感上确实是同级一流，同时新款车型在它的中控台上还搭载了一款尺寸比较大的悬浮式中控屏幕，再加上极为精致的做工，以及真皮方向盘等上等材料，整体科技感和档次感还是不错的，动力方面，这位车主选择的是330TSI的中配版，也就是那台拥有186马力的EA888-DPL 2.0T发动机，动力上也够用了，辅以稳健的底盘和比较安静的隔音效果，跑起高速来确实舒适。

很多人对德系车的行驶品质确实是深信不疑的，而这些天有机会深度体验了另一款日系旗舰SUV车型，忽然发现后者给到的惊喜反而更多，特别是在后排体验过一段时间，我感觉我发现了隐藏在中型SUV市场中的真正的“王者”，尤其是对于那些讲究品质感和舒适性的车主来说，这款车型带来的优势真的只有试过才知道。

它就是东风本田UR-V，首先在外观颜值方面，日系SUV和德系SUV给人的感觉就完全不同，相比途观L来说，UR-V给人的感觉更加年轻时尚一些，新款途观L采用的依然是大众经典的横向格栅，辅以造型简约的LED大灯和大量的镀铬饰条，看着比较素雅高级，虽然对于年轻人没有多少吸引力，但是对于一些中年人来说，也还是比较喜欢的，毕竟十年前的老款途观现关注起来也不显得太过时。而本田UR-V这边则完全是另外一直感觉，从前脸看有着宽大的亮黑色饰条以及融入大灯之中的精致镀铬，再加上下方蜂窝状的进气格栅和LED流动转向灯，进一步突出了运动、时尚的气质。

从车身侧面来看，毫无疑问UR-V要比途观L显得修长太多，根据车身数据显示，UR-V的车身长宽高为4856*1942*1670mm，轴距达到2820mm，途观车身长宽高为4735*1859*1677mm，而且轴距也只有2791mm，比车长、车宽和轴距都是UR-V更胜一筹，所以从车侧看过去UR-V要大气很多，从造型来看，其还有着大量力量感十足的车身线条，同时为了提升运动气息，D柱采用了还是大倾角造型，再辅以双色19英寸铝合金轮圈和效果醒目的贯穿式尾灯，从精致度和档次感的角度来看，本田UR-V反而有一些豪华品牌车型的影子。

看完车外再看车内，坐进驾驶位一股浓郁的高级感就出扑面而来，如果你也比较在意内饰品质感的话，我建议你真的要找机会来体验一下UR-V的内饰质感，讲真的，很多豪华品牌车型的质感都不见得比它出色，虽然途观L的内饰质感在同级车型中已经是上游水平了，但是UR-V完全是提升到了豪华品牌SUV的水准，座椅有着高级的真皮包裹，手感的细腻程度不输Q5L，同时门板内侧、中央通道和扶手箱两侧都有软皮质包裹，中控台前端还有一大块木饰板，由于材料的高级，直接将内饰的品质感提升到了豪华品牌的水准，而且由于它是与的是按键式换挡，所以科技感也是要强过途观L的。

体验完驾驶位，咱再来后排，这个位置竟然比前排还有舒适惬意，如果你对途观L的后排空间已经是非常满意了，那么UR-V的后排则会让你惊掉下巴，因为那种宽大的腿部空间已经完完全全超越了中型SUV的标准，甚至用中大型或者大型SUV的标准来看，也都完全合格，完全满足了国人对于“大空间”的要求，如果说后排坐3个人的话，每个人都可以获得相当宽裕的空间，另外后排还可以享受到独立分区空调、座椅加热，以及全景大天窗，相比于途观L，我感觉UR-V的座椅更宽大柔软，同时车内静谧性也会更好一些，后备箱还有很大的平整空间，我感觉UR-V的空间真的是同级最香的。

可以说UR-V的乘坐感受和空间，即便是对于那些习惯了豪华品牌中大型SUV的人来说，也是没有明显差距的，其内饰用料、隔音、空间都是这个价位上德系SUV很少有的，尤其是脚踢式感应尾门、IDM多路况智能驾驶适应系统、ACC主动巡航控制系统等，直接把便利性拉满。

动力方面，UR-V提供了比途观L更加出色的1.5T和2.0T发动机，无论是1.5T的193马力，还是2.0T的272马力，都是同级最顶尖的那个，而且配合CVT变速箱，还有极好的平顺感和燃油经济性，也许你觉得动力够用就好，用不着这么夸张，但是我不这么看，出色的动力可以不用但是一定要有，在需要的时候，出色的动力和操控性可真的是至关重要的。