（原标题：扒拉合资车的价格底线：凯美瑞的真实价值，也许只有13万）

前几天陪朋友去上汽大众4S店看ID.4 X，我看到店里有一台上一代的凌渡，这很稀奇——这车不是已经停产了吗，我一问，销售的回答直接吓到了我：

“别问，问就是9.99万”

也难怪欧宝要死要活也得重返日本汽车市场，毕竟要去当人上人的。

韩国更离谱，日产天籁比起亚K5价格更高，看齐起亚K8。当地人以开进口车为荣，Jeep在那里属于豪华品牌。

所以它们不属于大国。

结语：

其实我个人非常乐意看见这样的变化，因为这意味着中国汽车可以与合资车平等地竞争了，我相信，如果中国汽车想要站立在“全球化”这条大船的船头，那么中国汽车与外资汽车的关系，必须是平等的才行。

紧凑型轿车已经回归了真实价值，剩下的就是合资品牌整个价格体系的调整。毫无疑问现在的变革已经到来，合资轿车的真实价值全部都要重新评估。

文｜坂道

图｜网络