特斯拉推出史上最大幅度降价，新能源车市场格局要改写？
特斯拉降价引发车主维权再次成为市场焦点。
连日来，成都，杭州、上海、郑州、无锡、长沙等多地特斯拉车主前往门店，展开维权。
特斯拉第一次降价发生在2022年9月，此后3个多月，连续4次降价。
（图片来自海洛）
特斯拉来势汹汹，造车新势力进退两难，跟进，势必进一步扩大亏损额度；旁观，则市场份额则可能下滑。
尽管新能车市场竞争激烈程度将加剧，但这个市场蛋糕或将进一步做大。
乘联会1月9日指出，2022年乘用车的新能源渗透率较2021年提升12.6个百分点至27.6%，而2023年新能源渗透率将进一步升至36%。
// 特斯拉史上最大幅度降价后，门店订单增500% //
1月10日，有消息称， 在宣布降价后，特斯拉中国三天内获3万辆汽车订单。对此新京报向特斯拉方面求证，公司表示不予置评。
1月6日，特斯拉宣布降价车型为国产Model 3(配置|询价)、Model Y(配置|询价)系列。Model 3后轮驱动版降价3.6万元至22.99万元，成为Model 3系列最便宜的车型；Model 3高性能版降价2万元至32.99万元。
Model Y系列降幅最大，长续航版降价幅度高达4.8万元至30.99万元；高性能版降3.8万元至35.99万元；后轮驱动版降2.9万元至25.99万元。
1月9日晚，一条关于巴菲特减持比亚迪的消息早盘一度给市场造成杀伤，但1月10日午后比亚迪和宁德时代突然大爆发，带动整个汽车板块超级反转。
根据券商中国报道，从消息面来看，主要有两个传闻刺激汽车板块走强：
一是市场传出，有“巴菲特传人”之称的知名投资人李录在其微信朋友圈提到：从“仰望”U8开始，新能源车在性能、安全上的技术边界将由比亚迪定义。除了自动驾驶，比亚迪正在取代特斯拉成为全球新能源车技术领导者。祝贺！
二是一则小作文开始刷屏：北京之后燃油车和新能源车的牌照购买或将完全放开，燃油车限号会变严格，每天限1-2个号变成限3个号。
东莞证券在最新的报告中指出，临近农历年末，传统车市淡季来临之际，动力电池市场需求转弱，当前多数电池厂商以控制库存为主，加上受新能源汽车补贴退出的影响，对于明年Q1的市场预期较为谨慎，传导至产业链上游原材料价格近期普遍呈回落走势。展望2023年，新能源车消费将为扩大内需的重要抓手之一，预计增速虽有所放缓，但仍将实现快速增长。当前板块估值处于近三年较低位置，建议底部适度配置，关注盈利有望改善的产业链中下游环节以及受益电池技术创新迭代带动产业链结构性增量环节，重点标的：宁德时代（300750）、亿纬锂能（300014）、比亚迪（002594）、科达利（002850）。
申港证券在近期报告中表示，从目前的情况看，造车新势力实现盈利难度依然很大，产能扩大、研发投入、渠道建设等都将蚕食公司的盈利空间。率先实现盈利的车企将在新能源汽车终局中脱颖而出，建议关注理想汽车、蔚来汽车等在高端化战略下初见成效的车企。
