（原标题：为什么国产车越降价，合资车就越有机会？）

中国品牌正在疯狂的执行价格战策略，试图用最大程度的降价幅度来争取一些额外的市场份额。

其实降价这个市场策略是从特斯拉开始的，以成本定价为标准不断调整产品零售价格，大规模量产之后的成本迅速降低，特斯拉的价格也会不断的随之调整，我们能看到的是，Model 系列的价格越来越低，从最早的70万降到了如今的23万。

市场格局其实一直都很稳定，中国的乘用车市场震荡也只是阶段性震荡而已，汽车的本质是通勤带来的高品质舒适体验，可靠、稳定是前提，企业的稳定和盈利是根本，这些点外资企业都能牢牢掌控。

中国企业的核心市场依然在国内，国内是一个只有2000万销量的小盘口，和全球8000万销量无法直接对抗，所以中国企业降价只会在国内市场继续压缩自己的生存空间，让自己单薄的利润雪上加霜。

我不认为如今的中国企业狂打价格战是一件值得高兴的事情，的确短期意义上中国消费者的购车成本低了，但其实企业、行业在对抗外资时竞争力依然羸弱，企业无法盈利，就无法创造高品质产品，在20万、30万乃至40万乘用车市场，就无法用真正的性能、豪华、舒适等产品力搏击BBA品牌。

如今的新势力看似闯出了一片天，但回头看，新势力的综合价值真的达到40万级水准了吗？

让企业赚钱，企业才有机会用研发来推动产品发展，不断降价的乘用车市场其实是在压缩我们自己的生存空间，每年财务报表一出来你就能看出来，中国企业的日子越来越不好过。