单车至高减5万，平均每台车补贴2.3万，大众喊你来买车
由东风系掀起的“降价潮”正在从局部扩展到全国，从单一车型扩展到全系产品。
其中，3月中宣布豪掷37亿补贴消费的上汽大众称得上是最有诚意的车企之一了。资料显示，为响应国家提振汽车消费的号召，上汽大众积极推出“全车系限时现金优惠”活动，补贴活动从即日（发布时间3月16日）起持续至4月30日。优惠总额达37亿元，单车限时优惠至高50,000元。
对于消费者来说，12万买C6看上去是“捡便宜”，但上头消费之后冷静下来会发现买的产品可能根本不能满足自己需求。
而上汽大众将补贴覆盖至旗下所有车型的做法，实际上兼顾了各个层级消费者的需求。要知道，目前上汽大众所有车型都满足国六b标准，其中，途昂、途观、帕萨特、朗逸等车型还是各个细分市场的热销车型，以这些车型作为补贴对象，充分说明了上汽大众面对价格战的诚意和魄力。
甚至具体到执行层面，上汽大众也不仅仅让利那么简单，还针对不同车系的特点制定了不同的促销政策。
比如针对中大型SUV市场保值率最高的途昂家族，和中型SUV市场深受消费者喜爱的途观家族，上汽大众不仅分别给出了35000元和25000元的现今优惠，还定制了至高5年0利率的金融礼和6000-10000元的置换补贴。如果有车主推新成功，双方均可获得300-1,000元的等值V豆。
营销中台和新车型组的协调合作拉近了企业与消费者的距离，也强化了市场运作。基于集团内部改革的成功，上汽大众又顺利实施了营销大区的精简重组，将原来的12个大区重组为8个，给到区域更多的营销策略制定的权力，实现本土市场的差异化营销。
正是基于如此强大高效的组织架构，上汽大众才能制定出针对全国市场豪掷37亿元的补贴政策，同时针对不同市场、不同消费人群制定行之有效的营销方案。
结语
消费者总是担心买贵了亏本，但在互联网时代，价格已经趋近透明化，“明牌”是最真诚高效的做法。经过一年内部改革的上汽大众显然已经对此了然于胸，所以才会如此迅速地跟进政策。
尽管对于企业来说，“价格战”不会有真正的赢家，但对于有购车计划的消费者而言，大幅优惠确实是百年难得一遇。因此，还是要友情提醒一下，上汽大众本次活动虽然截止到4月30日，但总额只有37亿，提前花光也不是没有可能，如果是刚需购车的消费者建议可以尽早下手。
