不允许你不知道!3款省油又省心混动车，15万左右就能开走
作者：陈壹
自从比亚迪的“DM-i”系列火了之后，国内汽车市场对于混动车型的需求愈发高涨。在后台，我们也时常收到粉丝来信，希望帮忙推荐一些亲民好用的混动车型。
好用的混动车型不少，但圈定在“亲民”这个范围的话目标产品会被缩减不少。甄选一番之后，我们选定了“比亚迪秦PLUS DM-i”、“丰田雷凌”、“本田凌派”三款产品，它们的价格都在15万左右，很多人都负担得起。下面，我们就展开说一说三款车型各自的特点。
1、比亚迪秦PLUS DM-i（2021款）
指导价：10.58-14.58万元
车型亮点：比亚迪最畅销混动车型
自从2021年3月上市以来，秦PLUS DM-i 的销量持续攀升。到了2021年12月，秦PLUS DM-i的单月销量已经达到25943辆，而其全年销量也来到了194220辆，是比亚迪卖得最好的混动车型。作为对比，比亚迪品牌的全年销量是730093辆。秦PLUS DM-i 的市场地位，可见一斑。
（秦PLUS DM-i 是目前比亚迪混动阵营里的扛把子）
秦PLUS DM-i 提供55km和120km两个纯电续航版本，在充电设施齐全的情况下，你完全可以把它当做一台纯电车在用。尤其是在北上广深这种一线城市，120km的版本用来上下班毫无压力。而在加满油的情况下，秦PLUS DM-i 的综合续航超过了1000km。值得一提的是，即便是亏电状态下，秦PLUS DM-i 的油耗仅为4.6L。
把电车和油车的优势结合在一起的秦PLUS DM-i ，真的挺香的。
（其实55km的版本对很多地区的用户而言已经完全够用）
2、丰田雷凌双擎（2022款）
指导价：13.38-15.28万元
车型亮点：百公里油耗在4升左右
行业内有一句广为流传的话：“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”虽然有些夸张，但已足见丰田混动系统的实力。
从普锐斯上市开始，丰田的双擎混动就和“省油”划上了等号，雷凌也不例外。百公里4.0-4.2L的油耗水平，放在一众混动车型里也是可圈可点。其实换代后，雷凌的销量就突飞猛进。这里边除了设计、功能与关键配置上的作用，也离不开这套THS混动系统。
（4.0-4.2L的油耗水平令雷凌十足是一盏“省油的灯”）
不过，这套THS混动系统是优缺点同样明显。优点在于，低速下能保持优秀的燃油经济性和动力性；缺点在于，高速时系统效率并不高。不过也正因为这些特点，所以雷凌非常适合拿来作城市通勤。
（THS混动系统目前仍然是行业标杆）
3、本田凌派（2022款）
指导价：13.98-16.98万元
车型亮点：用A级车的价格买到B级车的价值
虽然本田总被人调侃是“买发动机送车”，但凌派体面的外观、舒适的内饰、宽敞的空间以及丰富的配置等等加在一起，回馈给你的只有4个字：物超所值。不夸张地说，凌派几乎是以A级车的价格、提供给用户B级车的价值。而百公里4.0L的综合油耗，则向外界证明了本田在混动领域上的实力。
（“越级”是凌派身上最大的标签）
不过由于进入国内市场较晚，因此业内对本田的认可度远不及丰田。值得一提的是，凌派搭载的这套iMMD混动系统采用的是串联+直驱的模式，同时兼容EV及FEV工作模式。这也就意味着，凌派具备转变为纯电车的能力。
（物美价廉对大部分消费者来说，是最实际的产品力）
写在最后：2021年可算作混动车型爆发的一年，以比亚迪为代表的一众车企纷纷在混动领域祭出了多款重磅产品，这其中“插电混动”更受欢迎。而接下来的2022年，势必还将有更多实力混动产品登场。你觉得，新的一年有什么混动产品是值得期待的吗？
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