15万预算，是加钱上思域，还是提顶配威朗Pro，对比之后豁然开朗

思域本田思域 2022-01-18 17:01:07 user 不说车

（原标题：15万预算，是加钱上思域，还是提顶配威朗Pro，对比之后豁然开朗）

本田思域一直被称为紧凑级国民轿跑，在一众对手中鲜有竞品能与之抗衡，要么外观设计不如思域好看，要么动力不如本田地球梦，总之思域的综合实力在这个级别来说一直都是神一般的存在。自十一代思域彻头彻尾改款换代之后，彻底摒弃了“鬼火少年车”的称号，变得更加居家商务，运动的属性是越来越淡。

12.99~16.39万元指导价格，目前一份优惠没有，让很多喜欢本田思域的人直呼“买不起”，12.99万元和13.69万元指导价两款车型都是1.5T低功率版本，129马力是名副其实的涡轮减压，所以思域真正能买的最低版本要从14.29万元的劲动版开始，综合落地也要16.1万元了，同等价格差不多可以买到大一级的1.5T别克君威或者迈锐宝XL了。

针对本田思域强劲势头，别克品牌推出了全新应战车型：威朗Pro，彻底摒弃了老款威朗的1.0T和1.3T三缸发动机，全系换装通用第八代Ecotect 1.5T四缸发动机，11.49万元~15.89万元的厂商指导价比本田思域差不多便宜1万元左右，但是经销商端还有让利优惠让两台车也有着不小的价格差距。

15万预算，可以直接全款买到顶配威朗Pro GS疾风版，而考虑1.5T高功率思域入门版，则需要加1万多。

那么是加钱上思域，还是提顶配威朗Pro呢，对比之后豁然开朗。

十一代思域越来越有种“小雅阁”的味道，少了前几代思域那种战斗运动的凌厉感，变得更为沉稳端庄，尽管前脸还是采用较多异型的黑化格栅，不过板正宽大的前脸再也看不出几分运动氛围。而威朗Pro GS较上一代相比，跟本田思域的思路刚好相反，圆润凌厉的车身线条勾勒出一副运动战斗姿态，拳黑化的格栅和下唇设计占据前脸大面积位置，看起来动感十足。

三围尺寸上，综合来说威朗Pro GS比本田思域更有优势，而思域在车身宽度和轴距上更胜一筹，所以看起来会有种宽体轿车视觉感。本田思域长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距2735mm，威朗Pro GS则为4688/1786/1472mm，轴距2700mm。两台车均配备16英寸轮毂，侧身型面线条也是各具特色。

来到车尾，两台车均采用分体式大灯设计，不过从尾部设计整体造型来看，威朗Pro GS的臀部更为挺拔饱满，而本田思域设计略显臃肿，有些比例失调。

内饰部分的设计，两台车都有较为明显的提升，本田思域运用了蜂窝镀铬的出风口形式，看起来精致且富有创意，10.2英寸的液晶仪表和9英寸的立式中控大屏看起来视觉效果还是不错的。不过都这个价位了，本田思域方向盘还是塑料的，座椅是织物材质，就显得有些诚意不足了。

反观威朗Pro GS，从用料角度出发，依旧比本田厚道，从门边到中控台都是缝线皮质包裹，几乎看不到一丝塑料感，并且方向盘采用真皮材质，座椅采用翻毛皮材质，质感是明显优于本田思域的。双10.25英寸联屏设计比本田思域看起来科技氛围更强，并且配备流媒体后视镜，比传统玻璃后视镜更显档次。

前排主副驾座椅，威朗Pro GS比本田思域多出了电动调节和座椅加热功能，舒享性更胜一筹。聊聊大家最关注的第二排空间表现，本田思域后排腿部空间810mm，后排高度890mm，别克威朗Pro后排腿部空间810mm，后排高度910mm，两台车都有非常不错的腿部空间，头部冗余上威朗Pro GS更具优势。威朗Pro GS后排是支持比例放倒的，而十一代思域并不支持，后备箱可扩充能力上，威朗Pro更为灵活。

都是搭载1.5L涡轮增压发动机，本田地球梦发动机输出最大扭矩240N·m和182马力，别克阿凡达发动机输出最大扭矩250N·m和184马力，账面数据上威朗Pro GS更强。实际第三方测评实测，威朗Pro GS破百7.82秒，而本田思域8.1秒，可见这一代的通用1.5T表现确实强悍。虽然都是匹配CVT变速器，两台车还是有明显不同，思域采用钢带式CVT，耐久可靠性远远不如威朗Pro GS钢链式CVT。

两台车开起来，感受差别也是不小，和上一代思域相比，最明显优化是油门响应更快、更为线性，并且超速变道提速来的也足够快，但是整体动力调教同样缺乏一定运动型，总感觉少了老款的激情和高爆发，并且低俗连续加减速状态下还是有一定顿挫感。威朗Pro GS的整体动能体验会比思域更为激进畅快，多出的10N·m扭矩和2匹马力带来更充足的反馈，1500转涡轮介入爆发最大扭矩并且可持续性很长，可玩性明显高于这代思域。