哈弗、银河一顿操作猛如虎，被宋Pro，DM-i断了后路！
汽车市场从来不缺竞争对手，当一款车型火爆之后，立马会有更多的车型涌入其中，五菱宏光MINI EV的爆火推动了吉利熊猫MINI，长安Lumin糯玉米等车型的涌入，比亚迪宋系列的火爆也引来了哈弗枭龙系列、吉利银河L7的加入，在紧凑级混动SUV领域拉开了厮杀的序幕.......
在混动紧凑级SUV市场，比亚迪宋系列凭借宋PLUS DM-i与宋Pro DM-i的组合，价格横跨13-22万，巅峰时期两者加起来月销量超过6万，这就是统治力，上一个有如此统治力的还是巅峰时期的哈弗H6。
为了抢夺市场份额，哈弗拿出了枭龙系列，打出“四驱与两驱同价”的口号，让枭龙与宋Pro DM-i抗衡，枭龙MAX竞争宋PLUS DM-i；银河L7打出“动力不打折，价格直击底线“，在指导价上横穿了宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i两款车型。
哈弗枭龙系列，银河L7，老款的宋Pro DM-i我都有过体验，三者之间，银河L7的细节做的最好，很有那种精品感，不管是外观设计还是内饰风格都很有自己的理解和味道，枭龙依旧是哈弗老的混动系统，所以，哈弗给它在配置和价格上下了功夫，枭龙MAX主打的四驱混动Hi4系统在这个级别来说是独一无二的存在；宋Pro DM-i则是介于两者之间，没有太明显的短板，要说优势，那就是在同样的价格下，他能给你的更多。
正因为如此，当哈弗枭龙系列和银河L7大张旗鼓而来，却被宋Pro DM-i扎扎实实的上了一课！
抛开枭龙MAX，枭龙可以说从诞生就瞄准了宋Pro DM-i，率先上市的它本以为可以用价格和配置作出优势，结果，宋Pro DM-i加大后比枭龙大了一圈，两者轴距上宋Pro DM-i还长了12mm，价格也低了4000元，虽说在配置上，枭龙全系标配L2级自动驾驶辅助系统比宋Pro DM-i入门版优势明显，但是，110km版本两者的价格和配置几乎一样，在这样的背景下，凭借着比亚迪的市场影响力加上大尺寸的优势，枭龙想要上位真的太难了。
哈弗枭龙系列本是来扛起销量大旗的，但是，从现在来看，多少差了点意思，尤其是整体的外观设计上并不比宋系列更讨消费者喜欢。
剩下的银河L7在月底上市，给出了动力不打折的优势，1.5T+电机的动力输出配上3DHT组合，在实际的试驾体验中，即使在馈电状态下，银河L7的动力输出依旧强劲，但是，这个优势能够转化成多少的市场购买力并不好说，对于一款新车来说，在没有形成市场认知之前，应该先想想如何更好的吸引消费者去体验它的产品。
作为各自品牌在紧凑级SUV市场投下的重磅车型，都有各自的卖点和价格优势，但是，不得不说，他们确实缺少一个让自己能够快速建立强大影响力的因素：价格！比亚迪之所以能够在市场上快速的崛起，很大原因在于它对于成本的把控以及知道如何给市场来一棒“重击”，在体量优势下，比亚迪可以将新能源车的价格打到其他车企无法企及的地步。
从秦PLUS DM-i 9.98万起开始，新能源车市场就已经注定了其他车企的命运，要么选择亏本卖车，要么只能在后面跟着。
哈弗枭龙系列以及银河L7现在的定价应对他们的产品力，真的是已经到了各自车企成本控制的极限了，甚至可以说两家车企都做好了亏本卖车的准备，但是，不得不说，市场有时候真的需要一种魄力，打破这个时代固有格局的魄力。
如今的宋Pro DM-i已经足以让这两家车企感到头疼了，后续的宋PLUS DM-i 冠军版到来后，整个产品序列也是将这两款车牢牢笼罩其中，想要突围难度再次增加，相比哈弗枭龙系列，吉利银河L7尚可凭借品质来获得销量，只是，不一定可以达到银河最初定下的月销2万目标！
