（原标题：全系降价3万，取消免费换电，蔚来为何放弃“绝不降价”承诺）

全新ES6

财报显示，蔚来108.363亿元研发费用中，研发人员总薪酬为66.84亿元，研发人员10025人，人均年薪66.68万元。

作为比较，比亚迪研发费用186.545亿元，研发人员总薪酬为104.168亿元，研发人员69697人，人均年薪14.95万元。

长城汽车研发费用64.451亿元，研发人员总薪酬24.645亿元，研发人员23850人，人均年薪10.33万元。

长安汽车研发费用43.154亿元，研发人员总薪酬17.44亿元，研发人员7899人，人均年薪22万元。

研发投入“折损”的是当下的利润，但研发成果却未必一定能带来利润，而且研发成果也不能瞬间转化成可在售的商品，还需要时间转化。

蔚来难啊！

目前，蔚来仍未实现“自我造血”，烧的是投资人的钱，可销售费用和研发成本远高于同行，再加上受限于市场规模，短期内不能带来高收益。而研发成本不好降，降价和减少营销成本降又会得罪老用户，让蔚来最头疼的事可不少。