（原标题：6月销量超3万，这3款理想汽车真切中国人需求了？）

在刚刚过去的06月，理想汽车取得了超3万辆的销售成绩单，这张成绩单放在传统燃油车市场中似乎并不算什么，但对于一个全品牌仅有3款在售车型，且成交均价达35万元的新能源汽车品牌来说却是极具说服力的。接下来，我们就看看理想汽车目前阵中所有在售的量产车型，看看为何它能凭借高价格说服国内BBA的潜在消费者。

实际上，从外观设计到内饰设计，再到具体的内部装饰与配置，理想L8与理想L7之间都没有明显差别，长与高度上的差异更多在于优化三排6座布局的空间体验。

写在最后

作为最早在新能源汽车市场建立了品牌效应的三家新势力之一，来得最晚的理想汽车不光是成为了蔚小理三家中发挥最稳定的选手，更成为整个高端智能电动市场的领军品牌，至少从销售成绩单来看，能与之正面抗衡的新能源品牌还没有到来。尽管按照这月均3万辆的成绩来推算，理想汽车距离李想的“2025年年销160万辆”还有很长的一段路要走。可能与月销量可达6万辆以上、成交均价超41万元的BBA相比，理想汽车想要代表中国品牌吹响反击号角尚需时日，但看看目前BBA阵中新能源车型迟迟不见起色，理想汽车又是连战连捷，未来高端新能源鹿死谁手可真不好说。