（原标题：凉凉！降价后的哪吒S，“以价换量”不起效了？）

不可否认，相比较海外车企们的表现，国内车企在价格竞争方面一直保持着强劲的竞争力。

作为一款冲击高端市场的车型，哪吒S在刚上市时，凭借其出色的设计、科技感以及宽敞的内部空间等因素吸引了众多消费者的关注。

然而，从目前的销售数据来看，哪吒S的整体销量表现并不尽如人意。

此外，更令人遗憾的是，这次新款哪吒S增程版的入门型车型没有提供L2级驾驶辅助功能。

尽管价格有所下降，但却无法为消费者提供他们之前所享受到的驾驶体验。

而与2022款增程版1160km后驱中版相比，2024款增程版1060版同样缩减了纯电续航里程，从310km减少到200km。此外，NETA Pilot自动驾驶辅助系统的后方碰撞预警、高精度地图和远程召唤功能也全部取消了，同时摄像头数量从11个减少到5个，并且辅助驾驶芯片也从之前的TDA4更换成了双地平线征程3。

全民舆车：哪吒汽车迎难而上

不难看出，哪吒汽车试图通过降价来应对销量下滑的问题，这表明哪吒汽车正处于一个至关重要的时刻，需要通过降价来稳定其产量规模。

然而，令人意外的是，哪吒S并没有获得市场的认可。毕竟，从整个电动汽车市场来看，几乎没有哪家新兴力量不愿意在降低利润的前提下争取更多销量的情况。

可肯定，目前的哪吒汽车正在思索下一步怎么走？相信市场在不久之后就能给出回馈。