长安CS55，PLUS拿什么和它比？空间大还是混动SUV
按照10万内的预算挑选一款符合年轻人口味的紧凑型SUV，这样的要求其实并不低，因为年轻人们在选车这件事上，嘴上是很容易满足，但落在实际环节有多挑剔，大家其实都心知肚明。基于对颜值、空间、动力等方面的追求，我们往往只能从入门级市场堆里去挑，但现在，完成迭代的长安CS55 PLUS与全新登场的五菱星云却各自带着自己的“秘密武器”而来，后者甚至首次实现了8万级紧凑型混动SUV，这里我们就来比比看，它们谁是更值得入手的那一台。
外观方面，通过又一次迭代，CS55 PLUS有了一些前卫的表达，从UNI系列中，它吸收了无框格栅、小尺寸大灯，还有运动化的包围等等，都让车辆看上去足够年轻化，只不过，它与长安自家的UNI系列很是相似，辨识度会稍弱一些。
五菱星云则通过星空美学设计展示出了更独特的个性辨识度，特别是它所拥有的一张超跑脸，从俯冲式车头为核心，整车都透露出一种流线既视感，而且环状的立体腰线、尾部的星环叠层，还有全曲面车身结构打造等等，都让车辆呈现出一种低风阻的模范姿态。此外，星云还拥有能够进行灯光秀动态点亮的LED自动大灯，配合光影变幻的浪漫车色，无论是动静态，车辆都越过CS55 PLUS等竞品触及到了颜值天花板。
尺寸方面，倘若说星云以4610/1810/1670mm的长宽高与2700mm的轴距，进入到了A级市场，而长宽高达4539/1865/1680mm、轴距为2656mm的CS55 PLUS则保持着A-级规格，迭代并没能让其完成轴距上的增长，空间性保持在了原有水平。
正是在这样的尺寸差异下，两款车虽然能保持较为宽松的乘坐空间，但CS55 PLUS的后座还是显得略窄一些，尤其是对180cm以上乘员来说，星云仍旧以2948mm的同级最大乘坐空间达成了后排的腿前与头顶余量。还需要提到的是，尽管两款车都提供了皮革材料来覆盖，但在全车常触区域均覆盖了亲肤软包材质的星云，不光实现了更宽泛的触感舒适，更提供了环抱释压座椅，通过座椅的上下分层、广泛的20mm舒适海绵填充等，实现了触面、支撑以及综合乘坐舒适。
两款价位相差不大的情况下，门槛达到9.99万元的CS55 PLUS全系都得到了长安出色的蓝鲸1.5T直喷发动机，138kW、300N·m的动力参数确实很是亮眼，配合7速双离合，也能保持强劲输出；同时，6.94L/100km的WLTC综合油耗，在同级别市场中也是相对省油的。
但相比之下，8.98万元起售的五菱星云，其所获得的不光有内燃机，更拥有了一套三电系统，它与内燃机一同组成了新一代超级燃油系统，即五菱自研DHT混动系统。采用阿特金森循环技术打造的2.0L自吸发动机，本身就实现了高达41%的热效率，它将会与130kW/320N·m的大扭矩电动机与大放电功率电池组成，并通过电磁式DHT混动专用变速箱实现油电混动。
得益于电动天生的瞬时爆发特性，320N·m的电动机让五菱星云能实现比肩2.0T的加速输出能力，更重要的是，大功率电池除了能保障平稳输出，也使得车辆实现了中低速电驱、高速直驱，让不同能源形式都是保持最高效率，从而达成了低至5.5L/100km的WLTC综合油耗，用1.0T的能耗跑出了2.0T的性能。
写在最后
五菱与长安都是国产汽车制造行业的传统大厂，长安在这些年取得的进步是有目共睹的，而一向以低姿态入市的五菱在进入到全球银标2.0战略之后，更是开足了马力不断冲高，但其所冲的高并不是高价位，而是高颜值、高性能、高性价比。而通过全新登场的五菱星云，我们也看到了五菱通过低价位混动达成的模范生水准，并在长安CS55 PLUS这样的头部竞品面前展示出了多环节的用车优势，把实惠都交到了消费者手中。
