（原标题：想买满分混动家轿？零跑C01超级增程和汉谁能超期待？）

进入10月以来，越来越多的人选择呼朋唤友举家跨城出行或到郊外自驾游，享受秋日春光明媚。我们也发现，近几年不仅是在城市道路，就连跨城高速以及露营营地都出现了越来越多的新能源车。

面对消费者的自驾需求，各个车企也在努力提高自家新能源的续航能力。就拿零跑汽车来说，在15万到20万的家轿市场创出一篇天地之后，又布局了增程领域，零跑C01超级增程搭载大电池和创新技术全新惊艳亮相。

比亚迪汉DM-i 121精英型售价18.68万元，零跑C01超级增程316智享版售价16.98万元，售价便宜超1万元。但从续航来看，零跑C01超级增程比起汉DM-i 121精英型足足多提供了仅200km。

曾有调查显示，大多数城市用户的日通勤公里数为40km每天，且今年1-8月份，全国新能源汽车销量537万台，新增家充桩152万台，家充比例28%左右，70%以上的新能源用户都是在公共充电桩充电的。所以更长的纯电续航带来更少的充电次数，满足更多用户节约充电时长的利益点。

零跑C01超级增程CLTC工况下续航里程最高为316km，足以满足用户每周通勤不充电。但如果驾驶纯电续航较短的比亚迪汉DM-i 121精英型，可能用户中途就需要补能，才可以支持纯电出行的需求。

实际上，两款车的差距不仅仅体现在1万元左右的差价上，后期的用车成本也是非常值得细算的一笔账。

同样，我们把两款车放在同一个情境中，以一年2万公里驾驶里程计算，分别计算使用商用充电桩和家用充电桩，以及燃油介入的几个模式，两款车的用车成本进行对比，看看相差多少，谁能带来更为经济节约的用车体验。