上市一个月官降3万：极越问题到底出在哪？
11月30日，极越官方宣布：购买极越01全系车型（极越01 Max或极越01 Max Performance），官方直接降价3万元；此外，100kWh三元锂电池选装包直降1万元（限时），极越01 Max（选配100kWh电池包，即长续航版）最高直降4万元。
其实极越已是吉利与百度的第二次牵手。此前在2021年3月，百度就与吉利共同出资成立合资公司，推出新的汽车品牌集度。集度于2022年6月推出首款概念车ROBO-01，计划在2023年第三季度大规模交付。根据当时集度汽车公开的ROBO-01探月限定版产品信息显示：该车搭载宁德时代开发的100kwh三元锂电池，配备前后永磁同步电机，双电机峰值总功率400千瓦，百公里加速时间为3.9秒，CLTC工况续航里程超过600㎞。
而同样在去年6月，吉利关联公司退出集度股东之列；2022年底，集度又更名为幂航汽车，引发舆论猜测。今年7月，幂航汽车的注册资本由20亿元减至100万元，而集度自动驾驶业务负责人王伟宝也已辞职。直到今年8月9日，吉利和百度旗下幂航汽车共同创建的合资公司：杭州极与越汽车科技有限公司（以下简称“极与越”）正式成立，极越方才实现正式量产交付。与其他新造车势力相比，极越拥有吉利控股集团、百度集团两大强大股东的资本作为后盾，同时以全球领先的造车工艺、领先的自动驾驶开发能力所形成的技术生态全面赋能，是其最大的优势。
而笔者认为对于极越来说，此次宣布降价对推动其销量确实有一定的作用。但并未解决根本问题。极越01即便是目前官降3万，极越品牌的知名度依然有限；而其在全国的体验门店也偏少。此外，吉利控股集团旗下目前已经有路特斯、极氪、几何、枫叶、睿蓝等多个电动车品牌，吉利与百度作为股东双方，如何协调双方的资本投入，使极越品牌能被更多的消费者知道并接触到、如何保证极越在电机、电池、传感器等核心零部件的供应链保障能力，使其尽量减少对吉利控股集团旗下的其它电动车品牌争抢资源，是目前极越要提升销量、赢得市场认可所必须面对的问题。需要吉利与百度股东双方精诚团结，方能实现极越品牌的良性发展。
