卷至崩溃也释然，这样的代价值不值？
芯片与雷达，有多少算多
2022年时，8155芯片还被称为是最好的汽车芯片，一句“得8155者得天下”成为各大车企新车卖点。可仅用1年时间，中国品牌汽车就把搭载8155芯片的智能座舱卷到了10万元区间，10.29万元的MG5天蝎座、11.98万元的传祺影酷以及12.57万元的吉利博越L等，彻底让高算力芯片变成了平民消费品。
要不说真科技普惠还得是中国，你以为飞入寻常百姓家，8155芯片就卷到头了吗？2023年，追求高算力发展到了更加疯狂的地步，理想L9、合创V09、别克全新GL8世纪CENTURY和路特斯EMEYA等，纷纷搭载了双8155芯片。
魔毯悬架，从顶配到标配
不是童话，汽车领域也有一条神奇的“魔毯”。如果说空气悬架和电磁悬架是“盲人摸象”，那么魔毯悬架就是“长了眼睛”的悬架，可以提前预知路况。只可惜，这种高科技以前只在BBA等顶配车型上才能见到，如奔驰S级的智能魔术车身控制系统、宝马7系的魔毯智能空气悬架和全新奥迪A8的主动悬架技术等。
而到了2023年，中国造车新势力直接将魔毯悬架从上百万元下探至30万元区间。截至7月29日，理想L系列魔毯空气悬架车型交付总量超20万辆，行驶里程超16.6亿公里，成为全球魔毯空气悬架车型销量最大的汽车品牌。
两驱车价格，也能买四驱
汽车市场上一直流传着一种说法：无四驱不豪华。很长一段时间内，四驱车都被认为是豪华品牌的象征，代表着更强的性能和更好的通过性，同时也伴随着更高的成本与更大的油耗/电耗。
不过，随着2023年价格战的加剧，“四驱平权”成为各大车企又一新的营销旗号。相比2024款途观L只有380TSI R-Line越享版才有四驱，售价24.7万元，与两驱差价近5万元；星途瑶光四驱起步价只有17.48万元，奇瑞探索06四驱起步价低至12.99万元，直接将四驱车价格门槛拉低了一半，甚至比很多两驱车还便宜。
锂电降价难，就开发钠电
不久前，笔者听闻在深圳举行的一场动力电池行业闭门会上，很多上市公司老总都提到了“增产不增利”，尤其是新能源汽车价格快速下滑，短期内给动力电池企业经营带来巨大压力，“以目前内卷程度来看，几乎每半年电芯就要迭代一次。”
面对越来越卷的行业竞争，如何进行周期性战略调整和产品结构调整？汽车产业链上的所有企业都在苦寻破局之法。考虑锂电池降价空间有限以及稀缺性因素，很多动力电池企业都押宝在了钠离子电池开发上。
相比锂电池，钠离子电池成本不仅能减少30-50%，还具有成本低、寿命长、温域宽、充电快和安全性高等特性，更适配于入门级纯电小车。目前，已有多家车企在试水，希望能进一步拉低车型售价。
2023年6月，在工信部公布的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，就有两款搭载钠离子电池的车型赫然在列：江铃汽车与孚能科技合作车型——羿驰玉兔，奇瑞汽车与宁德时代合作车型——奇瑞QQ冰淇淋。
L3还是L4，从争议到发牌
沃尔沃和福特都曾表示，应该跳过L3直接跨入L4；百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏也曾直言，L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。
正当一些企业还在认为L3完全没必要存在时，2023年11月17日，四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，明确提出在智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，遴选具备量产条件的L3及L4级别自动驾驶汽车开展准入试点。
L3不仅是辅助驾驶与无人驾驶的分水岭，更是车辆驾驶权从“人类驾驶员”移交给“自动驾驶系统”的关键转折点。政策“闸门”一开，无疑给L3指明方向，引领智能驾驶迈出落地应用关键一步。
光顾着卷了，都赚不到钱
“无论是卷续航，还是卷智能座舱和智能驾驶，最终都体现在价格上，说白了就是汽车卖不动，大家总要稿出点新鲜玩意儿去刺激消费。”一位从事汽车零售领域近15年的4S店总经理对笔者说道，不管怎样，科技之卷利于民，价格战的最终受益者是消费者。
从积极层面看，这种卷在倒逼车企降本增效的同时，也在不断提升产品竞争力，最终转化为整个行业的高质量发展。从消极层面看，大家光顾着卷了，都不赚钱怎么办？毕竟，价格战只有更低没有最低，很多新能源车企每卖一辆车就要净亏3万～12万元。
“要么在供给端做改变，向上走；要么在需求端找出路，向外走。”一些车企领导给出应对措施：高端化和海外市场是未来布局重点。
参照丰田有雷克萨斯、大众有保时捷、日产有英菲尼迪以及现代有捷尼赛思等，如何在现有品牌基础之上再成功孵化出一个全新的高端豪华品牌，成为当下中国品牌汽车屡见不鲜的尝试与挑战，猛士、领克、智己、坦克、仰望和昊铂等“创二代”们，以期在更高端和更豪华市场上开拓更大疆土。
虽荆棘满途，但至少我们这一代汽车人是幸运的。50年代属于美国，福特开创的流水线生产模式使汽车进入工业化时代；80年代属于日本，丰田TQM精益管理模式大幅降低生产成本；20世纪属于德国，掌握发动机和变速箱等核心技术的德系BBA稳坐全球C位；21世纪则属于中国，凭借在新能源三电、平台构架、产业链和生态圈上成熟且完善的布局，终于弯道超车“卷”到了世界前列。
