“卷数量”还是“卷体验”，深蓝S7智能座舱有何亮点？
如果用一个字总结刚刚过去的2023年，那必然是“卷”。以汽车行业为例，研发层“卷”新功能落地和新体验覆盖，市场端更是逃不开颜值、价格、空间和配置的全方位开“卷”，这其中20万以内的SUV市场尤甚。
比如，去年6月上市的深蓝S7，见棱见角的造型、亲民的售价，加上中控向日葵屏、40W无线快充、标配AR-HUD并提供智能灯语套件和前排双零重力座椅等选装配置，从基础产品力到智能化出行体验，深蓝S7跟比亚迪宋PLUS、零跑C11等对手打的不可开交。不过配置看点十足的深蓝S7，究竟是“卷”数量还是“卷”体验呢？本期CC-1000T智能座舱评测体系给你答案。
一、什么是CC-1000T智能座舱评价体系
CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。
二、TA的整体表现
本期主角是深蓝S7 2023款 200Max增程版（以下简称深蓝S7），作为深蓝汽车的第二款产品，深蓝S7外观设计延续了自家线条凌厉棱角鲜明的特点。测试车选装了智能交互灯语套件，其中包含两侧头灯下方，由696颗LED光源组成的交互面板，并可编辑显示内容，个性十足。
三、全旅程的闪光点
在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。
再说评测过程与结果量化，我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
写在最后
时至今日，“卷智能化”不再是新实力车企的独角戏，众多传统车企也加入了该行列，聚焦产品端，从配置的堆砌到在有限的成本内营造结合场景的智能化出行体验，传统车企的“卷”逐渐有了章法。
说回本期测试的深蓝S7，从出行中的交互体验、座舱娱乐到行人礼让、停车小憩等细节场景，Deepal OS拿出了手势识别、副驾独立影音空间和视听联动等智能化体验方案，虽然前排双零重力座椅等配置仍需选装，但对于主力车型售价在20万以内的深蓝S7来说，将场景化智能体验融入自身竞争力的同时，也在推动智能化配置走向大众群体。
