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年销不足10万台,降价难以走量,马自达的堕落让人恨不起来

(原标题:年销不足10万台,降价难以走量,马自达的堕落让人恨不起来)

 近两年的国内汽车市场,时不时都会出现一些唱衰日系车的声音,虽然日系车不至于衰落,但是有的日系车企的确要扛不住了。这其中,曾经在国内有不少粉丝的马自达就跌落得比较厉害,2023年马自达全年累计销量为88662辆,同比下滑14.77%。

不过,即便马自达在“以价换量”,但价格下调也只是针对昂克赛拉这样的产品本身而言,其智能化、电动化以及家用属性依旧没有实质性的变化。所以虽然马自达在2023年下半年的销量有所增长,可总量和其他车企比起来则完全不够看。毕竟卖得最好的昂克赛拉在月销量上也没有突破1万辆,而暴涨的CX-5卖得再好,也没有突破过4000辆。

不得不承认,在新能源逐渐渗透国内车市之后,马自达这样的传统燃油车企只会生存得更加困难。而且从如今市场的竞争激烈程度来看,依靠大幅度降价来刺激消费显然不是长远之计,毕竟“价格战”本身就是这两年车市的主旋律,也就是说不止马自达一家车企在降价,一旦别人有更有力的产品出现,那马自达也无疑会受到冲击。

写在最后

在国内新能源汽车飞速发展的当下,马自达所谓的品牌价值和情怀早就已经不复存在。而在失去光环之后,马自达若是不能够拿出更大的诚意和更有竞争力的作品,未来只会被其他新能源车所攻打下去。归根究底,中国汽车市场早已发生了翻天覆地的变化,合资品牌面对着中国品牌的冲击在竞争上更是被减弱得厉害,而马自达还能在华存活多久呢?

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