（原标题：理想汽车：与问界的“全面战争”正式开始）

01 全面战争之舆论战

02 全面战争之产品战

03 全面战争之销量战

2023年财报会上，李想将今年目标定在了年交付80万辆。照此估计，一季度剩下不到6周的时间内，理想销量至少要达到5.87万至6.17万辆，才能符合李想预期。

对此，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军表示，预计3月的月交付量将超5万辆。

另一边，刚过完年，各大车企已开打“价格战”。比亚迪（002594.SZ）宣布秦PLUS售价7.98万元起，五菱、长安启源（000625.SZ）、哪吒等纷纷跟进发布降价海报，传统品牌别克也给出“单车限时至高降6.5万元”的优惠。

价格战的囚徒困境，导致更多车企被迫下场。这会进一步分走理想汽车的部分目标用户，销量势必承压。

如果问界和理想汽车均加入价格战，显然起售价更低、毛利率更高的问界，相比而言更具降价可能性。比如，问界M5和的M9，毛利率分别为25%和31%，都比理想汽车对应车型高。

而且，随着降价促销和理想汽车MEGA等其他纯电车型的上市，整体成本、营销费用等，也都会随之上升。

拥有华为背书的问界，无论是品牌还是渠道上，有着其他品牌一时无法逾越的护城河。在Mate60与M7的销售联动上，问界可以轻松吸引大部分与手机高度重叠的汽车用户，这都是理想汽车和大多数纯车企不具备的。

2003财报喜人之后的今年，理想汽车才真正进入一线新势力的竞技场。问界的全面挑战，能否激发出理想更多的隐藏实力，消费者与投资者，此刻都在等待。