（原标题：一代神车消逝记，|，福克斯为何一步步走向市场边缘？）

而到了2018年，福克斯的销量仅为66428辆，相比去年同比下降了61.7%， 在紧凑型车销量排名为第30位。到了2021年时，销量仅剩两万余辆。

为了挽回福克斯的颓势，福特又推出了第五代福克斯，将被三缸发动机换成了四缸，然而此时的福克斯的关注度已经大不如前，市场环境也变得异常激烈。

在市场因素方面，那时的A级车市场正值神仙打架的年代：一方面，轩逸、朗逸、卡罗拉这些合资常青树常年霸榜；另一方面国产的帝豪、UNI-V、影豹等燃油车型也深受市场喜爱，同时又赶上插混大势来临，比亚迪的混动DM-i技术让人们一改插混车“有电一条龙，没电一条虫”的固有印象，汽车市场的选择变多了。

而在终端价格方面，福克斯的优惠也较少。在福特斯的官方指导价为11.98万元-14.58万元。而在某平台显示的车主真实成交价格来看，其终端优惠仅为1万-2万元，这一终端优惠与竞争对手相比也算不得优势，要知道，在这个价位，动辄优惠3万-4万元都是常态，这便是福克斯衰落的外因。

两方因素叠加之下，福克斯似乎突然就丧失了优势，从一代神车彻底变成了时代的眼泪。

尾声

有数据显示，2024年1月，福克斯的销量仅为2辆，更有消息称，福特福克斯已经停产，目前只是4S店在清理库存。

从生来惊艳，到经历低谷，再到绝境反击，颓势难挽，福克斯收获过鲜花和掌声，也走过曲折的弯路，但不可否认的是，即使福克斯已经不在，但江湖上依旧有他的传说，它依然是那款在世界拉力赛场击败众多豪华赛车的小钢炮，依然是无数车主的灵魂伴侣，也依然是许多年轻人的第一辆运动家轿。

它所代表的，正是无数年轻人对运动、性能的向往，即使福克斯已不在，但依然会有下一款，下下一款运动型家轿继续延续年轻人的追求。

所以，福克斯并没有消失，它只是以另一种形式存活了下来。