电比油低，质比油高，看看比亚迪汉与凯美瑞就知道了
春节过后，比亚迪一招“电比油低“，直接给整个汽车圈干懵了，跟还是不跟？跟了亏钱，不跟亏量。这是比亚迪完全掌控供应链的自信，更是新能源全面进阶的开始。
设计。
比亚迪汉采用了Dragon Face的龙颜设计，它更加大气磅礴，前脸的设计很有辨识度，车身线条也非常流畅，更符合现代审美。汉DM-i车身尺寸4975*1910*1495mm，轴距：2920mm。凯美瑞2024款的外观则看来比较中规中矩，相比老款有提升，但相比现代的审美来说，确实没法挑出太多亮点，感觉面向岁数更大的人群。凯美瑞的车身尺寸：4915*1840*1450mm，轴距2825mm。比汉DM-i小了一圈。尺寸的差异其实放一起已经能很明显的看出区别了。所以外观上，我先投汉DM-i一分。
能耗成本。
汉DM-i作为一款插电混动车型，有一个巨大优势，就是很多时候你是可以完全使用纯电行驶的，这时候再省油的车，你也比不过了。即使是亏电行驶，4.2L/100km也是要比凯美瑞公告的工信部油耗5.81L/100km要省出一大截的。所以，就使用的能耗成本来说，比亚迪汉DM-i有着无可争议的领先优势。而且因为插电的绿牌政策，比亚迪在购置税，车牌方面可能还会给车主省下一大笔。
简单挑了几项，就不细细展开了，要不然场面太难看。比亚迪所谓的“电比油低“其实并不是单单只是在价格上有调整。其实这后面应该还有一句话，电比油低，质比油高。
我们看到的每一项都是比亚迪赢了，但是为什么消费者没有全都去买比亚迪呢？这里面其实就是一个品牌认知的问题，丰田毕竟经营汽车已经快接近百年的历史，全球的市场的口碑认可给了消费者很强的信心。我们作为一个后来者，抢别人手里的蛋糕肯定需要一个过程，有更优秀的产品，更合低廉的价格，并不意味着我们去进行了偷工减料，而是我们有着自己的产业链优势，只是我们在为一个全球化的品牌而努力。一代新人替旧人，总有个过程，只是没想到在新能源这个赛道上，速度有点快。
