三条技术路径皆有力作，星途汽车的诚意不止于此
纯电、增程、插混，行业关于新能源汽车技术路径孰优孰劣的争论从来就未停止过，车企各执一词，车友激烈辩论，最终都没有争出一个定论。那么车企究竟该选中于哪种技术路径进行研发推广呢？有的品牌选择了押宝其一，有的品牌则选择了双管齐下，而星途汽车，选择了三路押境。
3月9日，星途星纪元ES敢赛“PK百万级S350 寻找舒适体验者”试驾体验营重庆站活动，在重庆渝北通用机场举行，星途星纪元ES、星途瑶光C-DM、星途星纪元ET齐登场，让山城车友体验到了星途汽车在新能源三大技术领域上的用心和诚意。
星途星纪元ES和大奔比舒适，悬架滤震是亮点
星途星纪元ES是星途汽车重磅打造的一款新能源纯电中大型轿车。4945mm的车长，1978mm的车宽，加上3米的轴距，为其带来了宽敞舒适的车内空间；最长905公里的续航让它在硬指标上领先了一众纯电车；最快3.7秒的零百加速和空气悬架+CDC主动悬架使其在驾驶层面颇具亮点；无框车门、溜背设计、电动尾翼的设计潮味十足；5G智能车联+骁龙8155芯片，高速+城市NOA高阶智驾，带来了出众的智能科技体验。
此次试驾体验基本以场地试驾为主，由于前来参加体验的意向客户众多，所以体验的时间也比较有限，并不能全面展现这款车各方面的性能特点。但星途星纪元ES动力强、滤震好的特性还是很好地展现了出来。在加速和制动环节，很多参与试驾的意向用户都表示不敢将加速踏板完全踩下，踩到1/3的行程就有强劲的动力输出了，这方面是一旁的奔驰S350完全不能比的。
而个人在试驾过后最直观的感受就是星途星纪元ES悬架所表现出来的超高舒适性，空气悬架和CDC悬架阻尼自适应调节功能使其在全力加速和制动时，车身的俯仰控制比较从容，没有夸张的“抬头”和“点头”。更值得一说是，此次场地试驾的路线中还有一段遍布起伏的非铺装里面，而作为轿车的星途星纪元ES在通过这段道路时，悬架的滤震效果依然表现良好，全程没有出现打底，而且传递到座舱内的震动也基本以长波起伏为主，丝毫没有尖锐的冲击，舒适性不输奔驰S350。至于操控，客观地讲，这并不是星途星纪元ES追求的，在快速过弯时车身侧向支撑和跟随性表现都比较常规，舒适取向十分明确。
星途瑶光C-DM厚重安静动力强，尽显插混实力
此次试驾体验活动的另一大重点，就是星途汽车即将上市的新能源插电混动SUV星途瑶光C-DM。这是一款轴距2815mm，车宽1920mm的大5座中型SUV。全系搭载44.5%热效率1.5T发动机配P2+P2.5双电机，提供19.43kWh和34.46kWh两种容量的电池，零百加速7.9秒/8.4秒，百公里馈电油耗为5.4L/5.6L。
由于星途瑶光C-DM配有3挡DHT混动专用变速箱，所以在高速行驶时的中后段动力表现会更有底气，同时高速行驶的油耗表现也会更经济，其180km/h的极速和满油满电超过1300公里的WLTC工况续航就能说明问题。这对于一款插混SUV车型而言无疑是相当有可贵的，毕竟购买插电混动SUV车型的用户，大多都有长途高速出行的意向，而市面上不少的插混车型在高速工况下的动力表现及油耗表现都并不理想。
在此次试驾体验中，星途瑶光C-DM给我的感受就是厚重安静、动力储备深厚。其中，厚重安静主要体现在馈电状态下其发动机的运转震动和噪音都控制得十分得体，即便全力加速也丝毫没有嘶吼，车内更是完全察觉不到发动机的存在。在通过非铺装路面时，其悬架对路面起伏的处理也从容自如，没有生硬的冲击也没有多余的车身摇晃，并且车身整体性明显强过同价位其他一些插电混动SUV，没有一点松散的感觉。
星途瑶光C-DM动力储备深厚则体现在其中后段的动力输出，个人感觉在持续加速时，其动力释放呈现出了两个分段。第一阶段和大多数插混车一样，都是敏锐响应快的感觉，但当车速起来之后，星途瑶光C-DM的加速会略微间断一下，紧接着就是一股更大力的推力，让后段加速更具力道。好处就是高速行驶特别是高速超车不会像其他插混车那样绵软无力，而略微需要适应的就是两段加速之间的间断感，需要花时间去掌握出现的时机，以便更好地调配动力。总体来说，星途瑶光C-DM还是很好地体现出了星途汽车在插电混动技术上的实力。
星途星纪元ET把新势力那套打法玩得明明白白
另外，星途全新打造的新能源纯电/增程中大型SUV——星途星纪元ET也亮相了此次活动，虽然这款新车并没有提供试驾，但静态品鉴是完全没有问题的。借此机会，小编也在一众意向用户的簇拥下初步感受了一下这款新车，简单说来，就是星途星纪元ET把新势力那套打法玩了个明明白白。
接近5米的车长、将近2米的车宽，配上3米的轴距，看上去相当大气，但星途星纪元ET却采用了两排五座的座椅布局，首先就用空间冗余凸显出了一个奢享的诉求。其次，就是星途星纪元ET学习运用了新势力颠覆传统赋予汽车不同体验的技法，将一些MPV的特性融入到了这款SUV之上。
比如其正副驾驶之间，就没有传统SUV车型的地台，而是采用了一个可以前后移动的岛式扶手，以此可以根据不同的场景匹配不同的形态，实现不同的功能。整个内饰的“装修”风格也显得更为居家，大量采用木饰板+亲肤软包的覆盖材料，扶手周围的装饰条都做成了拉链样式，B住上还要衣帽挂钩，营造出了浓浓的“家”味，无框车门的运用也是其很具格调。
又比如其后排座椅，宽大厚实就像家里的大沙发，并且后排座椅还支持坐垫前后和靠背俯仰的电动调节。后排座椅还支持后备厢内的一键电动放倒和打开，放倒后排座椅后就能形成一个近乎于纯平的空间，秒变床车。就连电动尾门的开启键都被隐藏在了车尾EXEED字母标中“D”的中间部分，可谓处处充满了想象力和巧思，能给人很强的新鲜感。遍布车身各处的摄像头和雷达，以及车顶前方的激光雷达，也意味着这款车具备高阶智驾的能力，不会让用户缺少谈资。
结语：通过此次试驾体验活动，可以看到星途汽车在纯电、插混、增程这三种新能源技术流派上都拿出了力作，并且把这三种技术路径各自对应用户的购车所想都拿捏得十分到位，可谓为获得用户认可下足了功夫。值得一说的是，在此次试驾活动开始之前，星途汽车西部战区和重庆区域负责人，星途汽车重庆致臻奥体4S店投资人、管理团队还主动和到场客户进行沟通，向客户寻求产品和服务上的意见和建议，也拿出了满满的诚意。如此看来，随着用户基盘的扩大，星途汽车未来某天的爆发势在必然。
