（原标题：高端家用MPV之争，，腾势D9，vs，丰田赛那）

2024年的头两个月，单月畅销车型前十名中新能源车型各有5台和7台，比对2023年新能源车31.6%的渗透率，今年渗透率突破40%几乎是铁板钉钉的事。而这股新能源浪潮也早已刮到了高端家用MPV领域，在过去的12个月中，腾势D9以117411的出色成绩领跑中大型MPV市场，将别克GL8和丰田赛那甩在了身后。今天我们就来看看，同样主打高端家用市场的腾势D9与丰田赛那，究竟有哪些差别。

相较而言，丰田赛那作为一台四年前诞生的车型，在设计上有着明显的“岁月痕迹”，中规中矩的前脸很难给人快速留下深刻印象。侧面双腰线的设计能够赋予车辆一定的运动感，但对于MPV来说，运动感是最没有必要的。偏休旅的整体风格让丰田赛那有别于同级其他车型，虽然看着更为亲切，但对于一台高端MPV来说，气势上明显弱了一截。

当然，都2024年了，智能驾驶辅助功能也必不可少，两款车型虽然都配备了L2级驾驶辅助，但腾势D9拥有更为强大的硬件配置，也提供了更多高阶辅助驾驶功能。特别是NOA高速智能领航功能，更是能够大大减轻驾驶者的压力，让长途驾驶不再折磨驾驶者。

编辑点评：

从以上对比我们不难找出腾势D9在过去的一年时间里领跑中大型MPV销量榜的原因，不仅是因为其新能源车的身份，还在于其本身过硬的实力，设计出色的外观、质感豪华的内饰、高智能化的车机系统、配置齐全的座椅以及强大的动力系统和智能驾驶辅助系统。当丰田赛那不再加价，甚至开始大力促销的时候，传统合资品牌称霸MPV市场的时代早已过去。而对于腾势D9而言，属于它的时代也才刚刚开始。