新风口｜那些在售和即将上市的ADV踏板盘点（下）
新风口｜那些在售和即将上市的ADV踏板盘点（上）
——上期是针对150级别的ADV踏的盘点，显然很多车友并不满足止步于入门级的排量，那么本期盘点的ADV大踏板或许是你不错的选择。
阿普利亚SRGT200
在2021年的米兰车展上阿普利亚正式发布了旗下首款城市探险踏板车型SRGT200车型，从它的外观风格上可以看出借鉴了Aprilia的赛车基因和越野车型的元素，外观是非常在线的。
SRGT200由越南生产引进国内，分为经典版（29900）和SPORT运动版（30600）两个版本。主要差别在于轮毂配色和贴花，动力并无差异（最大功率13kw、最大扭矩16.5N.m）。
一贯强调运动性的阿普利亚在这台SRGT200身上仍然采用了较为运动进取的骑行姿态，宽大的高位车把、长行程悬挂（前减震行程为122mm、后双枪预载可调减震行程为102mm） 、全地形轮胎和远优于同级别的离地间隙（175mm）确保它面对恶劣非铺装路面也能带来良好的骑行表现。
发动机方面，采用了带有Nikasil涂层的铝制气缸、升级优化的冠部几何结构的新活塞，以及有助于优化燃烧效率的新缸盖。
SRGT200标配启停系统，并且采用直接安装在曲轴上的无刷电机。因此带来更安静的起步、更轻便、更高的可靠性以及更低的油耗。
其他配置方面，较大的LCD屏幕不能显示导航。但支持手机互联功能，可以显示来电和短信通知（右侧按钮可启动呼叫管理，个人感觉实用性不强）。25L优秀的座桶空间能放下一顶全盔，以此来弥补ADV踏板空间不足的缺陷。不过仅前轮配备ABS的设定与其他同级车型相比略显竞争力不足。
龙嘉LJ250T
就在龙嘉XADV300i在重庆摩博会亮相不久后，工信部的新车通告里就曝出了龙嘉250T的谍照。外观上看，250T基本延续了XADV300的设计。充满硬派的跨界元素。
此外前透镜的黑色装饰条、两侧的软件保护垫、脚踏下方的承重钢管和金属护板都得以保留。
据小道消息，此外亮相的XADV300可能会用于出口。而250T则作为国内主销产品，毕竟250cc是国内保险费用的一个分水岭。大家可以把它理解为此前阿普利亚SRMAX300和SRMAX250的关系。
虽然排量从278cc减小为244cc，但250T的最大功率达到了18kw（只比XADV300低了0.5kw），再加上159kg的整备质量也比XADV350轻了10kg，动力表现与XADV相差应该不大。参考此前龙嘉VMAX300的价格，250T的售价应该会比较亲民。
目前工厂已经开始批量生产，铺货上市指日可待。
光阳S250
从工信部透露的照片上可以看出，S250基本沿用了S350的外观设计。不过取消了S350的鸟嘴设计（可能是防甩泥效果不佳的原因），换为传统的前挡泥板设计。
S250的出现，可以看做是光阳为应对市场竞争针对老款赛艇推出的迭代产品。相比老款赛艇的外观设计，S250线条更加犀利运动，整车的尺寸也更小。
此外，S250的最大功率为17.2kw（老款赛艇250为16kw）。整备质量也从199kg降低至192kg。
如此看来，性能更加出众的S250有望继续延续老款赛艇的优异市场表现，我们拭目以待。
